2018年3月1日，国内领先的汽车创新零售服务平台车好多集团（旗下包含瓜子二手车直卖网、毛豆新车网）正式宣布，已完成8.18亿美元C轮融资。此次融资由腾讯领投，新加入的投资方包括工银国际、云锋基金、方源资本、GIC、IDG资本、泰合资本，老股东红杉资本中国基金、H CAPITAL、DST Global、今日资本、首钢基金、山行资本追加投资。此轮融资再次创下汽车零售服务领域单轮融资之最，资金将重点用于瓜子二手车线下布局及市场占领、毛豆新车业务的规模化发展、用户保障及体验的升级、瓜子二手车与毛豆新车双品牌的持续打造、产品创新和技术研发能力的持续投入、优秀人才招募与培养等方面。
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你可以认为以上融资消息是今天张颖与杨浩涌对谈的一个契机，但确然不止于此。
在此前，这个“对话系列”已经做了两期，依照时间发生的顺序分别是《张颖对话米雯娟：为什么是VIPKID？》以及《头条投资Live.me，傅盛张颖对话：空杯与进化》。以节点作为起点，以投资人/ 访问者的双重身份切换去做探索，在某个节点上去做横向和纵向的切割——这个系列，一直试图从事件出发，记录和回溯关键选择以及回答“为什么是这样”的问题。
一骑绝尘的开始，往往始于特定时间点的特定选择。也许一开始并不起眼，但如果拉长时间轴，则很有可能对一个人、一个公司，乃至更高维的层面影响深远。这种当下的如实记录和剖析，压缩在特定时刻里，成为未来追寻的线索。
杨浩涌始终身处战场。这一次他选择了汽车消费服务领域，做了瓜子二手车和毛豆新车。汽车消费服务领域一直是资金聚拢之地，它的市场规模预计在十年间将达到数万亿元。巨大市场份额之下，硝烟从来弥漫，这个打过胜仗也煎熬过的人对“战争”有着别样的理解。他的过往沉淀成今天的车好多，两年时间车好多的估值已远超十年的赶集。
外部世界在迅速变化，时间是最好的朋友。杨浩涌是一个朴素的人，这种朴素不单是他对个人生活，也体现在他对商业本质与人性的把握上：他对规模、势能和企业的关键发展节点，有着非常技术男特色的考量，但真正难得的是他总是能实现。无论这个实现是重建自己还是迅速扩大已有优势。这种“顶得住扛得起打得过”的从容以及步步实现尤为难得，也正是这样子的难得促成了张颖和他的这篇访谈。
这篇稿子，挺长，我们近乎一字未动地保留了杨浩涌和张颖对话的全过程。也因此我们在一开始附上导读。以下，Enjoy：
导读
⊙车好多的未来是什么
⊙如何把握战略投资
⊙杨浩涌在意的三个数字组合
⊙为什么要二次创业
⊙融资要点及关键把握
⊙竞争与护城河
⊙如何处理焦虑
⊙商战和人性
△车好多集团CEO杨浩涌
张颖：从我们参与投资到现在短短两年不到的时间，公司已经从之前C2C二手车交易平台发展到今天多产品/ 多服务的集团化的公司，这种日益丰富的中国汽车产业生态的演变也非常快，能不能说一下为什么会发展那么快？短短两年用户习惯/ 场景都发生了本质的变化。2018年对这个行业或者对车好多来说，我们还能期待什么样的发展？
杨浩涌：我们其实是两块，一块是C2C业务本身的迭代和升级，一块是新业务。我们每年都有一个全年的战略规划和一两个目标。为什么这轮我们相对比较受欢迎一点？其实在整个2016年，我们定了一切为规模让路，就像当初我们沟通的时候我跟你算了一笔账，从单车的成本模型做过推演，什么样的情况下做过什么样的交易量的情况下公司可以挣钱：每辆车上我们付出什么样的成本获得多少收益，这样算得过来是以规模为基础的——所以2016年我们定下来整个是做规模的。
去年C2C这个模式我们碰到一些槛，很多创业项目都是一样的，去年年初的时候我们就意识到我们已经进入一个无人区了，这个市场上没有人完全创新地通过线上把二手车这个交易跑通了。我们做到一定规模，也有一个挑战——没有可以模仿的对象，只能看到用户需求，看到用户痛点想办法去解决。
去年3、4月份的时候，我们的C2C模式在不断调整，到7、8月份我们开始做线下新零售的业务，让车聚合在一起，做得更重，这些都是不断跟着消费者走的。我们看到了C2C的一些难点，如果不去把它解决掉的话，可能这个业务再往下走，做得再大也不是一个完美的用户体验。从轻到做重，现在全国开了好几十家线下的场地，包括春节开始大力推线上线下结合的新零售的保卖形式，都是一步步摸索出来的。直到去年9、10月份才终于把C2C发展过程当中碰到的一些问题感觉比较好的解决了。前年冲规模，去年是让C2C这个模式更健康，因为如果这个模式不健康可能今年也很难继续再扩大规模，做得更好。
我自己在内部年底总结的时候说，如果说过去的商业模式，首先瓜子还在0到1的阶段，去年年初我们是在0.3，今年初到0.7。0.3跟0.7的区别是什么？0.3你还在探索，这个模式我们朝着1的方向去走，但中间很多东西看得还不够清楚，需要去调、去磨。很多公司可能不会那么幸运，搞一两年也搞不太清楚。我们比较幸运能走到0.7。今年大的方向上我们会比较清晰了，更多是一些优化。
另外毛豆是我们做瓜子的过程中，看我们上下游，看公司长期的发展，围绕车去提供服务，我们还缺什么样的产品和服务。新车租赁的模式对二手车会有什么样的影响，我这里就不展开讲了。我们看到这样的机会，是一个大的刚需。那我们能不能做？需要多少资金？去年9月份融资资金完全就位，就是为毛豆这个业务去做的。
到今天为止我觉得还是按照我们的想法在发展，打广告效果非常好，交易量每个月都在涨。春节打广告，交易量又是一个新高。今年除了瓜子和毛豆，我们会围绕整个生态继续往下延伸，一切是围绕车提供更多的服务，可能除了新车二手车，围绕车后续的这些维修保养我们都会更深入地去做。
△保卖线下门店
张颖：有了行业里绝对的流量，又有品牌，在今天这个节点对于新零售的思考以及目标又是完全不一样了。过往一段时间公司的模式还相对比较轻，现在线上线下一体化再加上那么大的一个市场，这种新零售的概念其实是非常让人兴奋的，但是也有很多东西需要突破，比如运营、服务要到位。用你之前的话说就是菜已经上齐了，服务也要跟上，你是怎么回应这个问题？
杨浩涌：对，这个问题我们其实还在摸索，但是基本上已经看得见路径是在往这个方向走的，就是我刚才说的0.7的状态。今年我们可能会出现几万平米的场地有几千辆车让消费者去挑选。相对之前买二手车是一个升级的体验，这是让所有团队非常兴奋的一个方向。我们在二手车行业创造一种全新的、超级棒的消费者体验。可以想象一个线下卖场，几千辆车去挑，后续服务是完备的，买车都不需要有任何顾虑的场景。
围绕这些，其实有很多事情要去做。首先开线下的店面，线上线下怎么联动，怎么效率更高，相比传统的这些卖场你的周转率是不是更高——我们现在都做到了，我们周转率可能是美国CarMax的三倍。今年可能围绕这些买家的体验我们会提供更多的服务，对我们是一个新的挑战。这个尝试虽然没干过，可能有利有弊，但我们想干，大家又有激情，我觉得就算有问题，只要它是越来越好的，就是朝着一个正确的方向在发展。
张颖：你对融资节奏把握很好，吸引了很多顶级机构参与，这次又是完全抢翻的状态。我跟很多投资人都说想要100块的投资额度但最终1/3都拿不到，就是火到这样的程度。你是如何处理不同机构之间的关系？这次有腾讯战略投资进来，现在很多明星的公司里面都有战略投资的影子，你是怎么看这个问题？怎么将这把双刃剑平衡好？这里你自己的判断和建议对很多创业者来说也有很好的提示。
杨浩涌：BAT战略投资是一个市场上的公司做到一定体量的时候，可能很难回避的话题——就是你到底需不需要站队，站哪家。我们在做这轮的时候，腾讯对我们来说也会有点微妙，他们也投了人人车，今天投资了瓜子，这是一个很难避免的话题。我们跟腾讯沟通其实因为双方有很多共同的投资人朋友，或者说我们现有的投资人跟他们也有一些接触，所以我觉得可能某些场景你不可避免地会跟他们有沟通。
其实我自己是这么看，腾讯在市场上目前来说它至少是一个相对比较友好的、长期的投资人。现阶段，我并没有过多对腾讯战略资源的需求，我更多把腾讯当作是友好的、长期的财务投资人去看待。
(来源：经纬创投)
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