性价比导向毫无疑问，消费者需求又非常细分，竞争激烈的区间里面，在这样一个基础上我们能够成功的把这个车上市。所以我想，这三款车走过来，刚刚我说的就是我们主要经历的一些国产车带给我们的学习，我们面对的挑战都不一样。我觉得非常有意思。
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记者：第二个问题，刚刚听您说在王思聪那儿听到跟美国有一些沟通和争论，这款车也是当时Jeep在国产之前找我们媒体沟通了，一些大的经销商问我们，你们当中最希望的第一款国产车是什么？大家都说指南者。但是现在的指南者完全不一样了。这个沟通中和美国方面的沟通，和经销商的沟通有什么故事？跟我们讲讲。
王思聪：首先是产品研发的出发点。产品研发不是基于你想做什么，而是你要进入哪个市场。选择什么样的价位区间，什么样的人群，对标的是哪些竞品，你直接设定一个假想，或者我们未来要明确的点。最后实际的工程目标，包括一系列后面的研发东西是相关的。所以这方面，中国市场、北美市场、拉美市场、欧洲市场都不太一样，因为每个地方卖的品牌都不太一样。中国可能是这几个品牌，北美是另外一个区。所以这是当中一个磨合比较大的。
顾嘉颖：因为我们亚太的设计中心是在上海，刚才王思聪说到了我们怎么打造一个舒适的内部空间，比如说就在内饰上面，因为内饰一个讨论他可能跨了很多车型，而不见得每一次是针对具体的车型。其实在这个上面，可能我们在亚洲的需求，我觉得中国的消费者对于门板这些软饰的触感需求是很高的。但实际来讲不是每个市场都是这样的。有些市场对于这个边上的软包没有那么高。甚至有些地方说我要用硬的为什么，脚要踢，踢脏了怎么办，踢坏了怎么办，我得放更扎实材料。
其实普遍来讲，包括中国的消费者对这些触感是非常关注的。今天我们的驾驶时间越来越长，我的驾驶座旁边这个门的扶手是不是舒适，颜色是不是让你感觉愉悦，还有就是耐脏。所以如果这个门板有深色和浅色的拼接，将来出来之后如果有机会我们可以把美国的拼接方式和中国的拿给大家看。其实都是不一样的，我们的门都是双色的。其实我们在各个国家，门上的包裹，国产用的材料，他的拼色也是不一样的。当然我只举一个门的例子，其他方面也有很多。这就是我们跟他们一点一点抠这些细节，为什么中国的消费者他要更多的软包装，缝线希望给他一个非常有家的感受，让他感觉非常舒适。同时我们在颜色的搭配上，容易脏的地方要让他变的不那么容易脏，颜色是不是能用一个一深一浅的颜色，有些地方他希望用浅一些的颜色显得更年轻。
其实他的颜色搭配和我们在北美市场的是完全不一样的。有些地方正好上下倒个个。这样的一些细节变化这里就不谈了，包括有一些地方是不是用镀铬条，中国人非常喜欢镀铬，因为这个看上去非常大气。这只是在所有车的研发设计概念当中，在设计当中的一部分，当然只是举这样的一个例子。因为这个就是我们在跟设计，跟工程部门谈的时候强调的，你得满足中国实际消费者的需求。
记者：现在已经在开始跑测试了？
顾嘉颖：对。
记者：只是亮相以后才会有下线是吗？
顾嘉颖：大家先去广州车展上期待看一下车，我们12月份就可以把大家的时间定下来，12月份我们做国内的试驾，试驾完就上市。
记者：因为他是在广州工厂生产的，所以广州工厂未来只有两款车，指南者和自由侠。我们是今年4月广州工厂落成，开始第一个自由侠下线的，广州工厂的设计产能是16万台吧？
顾嘉颖：未来的布局就是长沙产自由光，广州产自由侠、指南者。
(来源：网易汽车综合)
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