顾嘉颖：刚才王总从一个很理性的产品物理属性的角度，分析了全新指南者怎么能够适合家庭的使用。刚刚说家庭和专业两个合在一起，是不是其实你们现在开始在调整，或者他们之间有没有一矛盾，你专业的搞什么家庭，这个恰恰是说今天我们看到整个家庭对于SUV，家庭家用的SUV市场当中，其实是随着整个市场消费升级，带来了新的机会。
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举个例子，原来的运动品牌，可能几年前，马拉松也没有那么盛行的时候，还没有那么多细分品牌。原来的运动品牌，我们大概回忆回忆，七八年前，五六年前买运动品牌，不是NIKE就是阿迪达斯，他们的柜台也不会像今天这么的高度细分和专业，可是我们再回来看今天，跑步有跑步的牌子，也有一些牌子非常专业。
而且消费者，他充分的认识到，并且他接受这样的一种细分的需求，因为专业能带给他一些好处。今天，这个消费已经到了一定的程度，大家的需求，消费升级，拉升了大家需求，他开始认识到说，确实有部分消费者追求性价比，但越来越多的消费者则是在能够接受的一个相对的性价比的范围内，要有细分，他们会选择更专业的。
有些人说，我选择更拉风的，更个性的，这都有。所以这种需求的细分，就是一个消费升级带来的变化和机会。刚刚你说到的Jeep的自由光的定位，定在城市，包括指南者定在家庭，其实他就是今天，我们发现说，在一个合理的消费者可接受的价格范围内，跟他自己，可能两三年前，三五年前在选择的时候，需求就不一样了。
他觉得说，我有这个消费能力，他在用车的时候，对家人的这种呵护感，希望家人在车子里边尤其是有孩子的，丝毫不能受到任何的伤害，在车子里面，他更能够给他打造一个更安心的，小孩在里面非常自在的给家人呵护感，他的这个需求，其实是在升级的。我们看到更多的，更多元化的消费者，他们的需求开始走向说，我能够接受的购买需求，就是因为大家的一些消费能力在升级，我能接受的区间当中的，我的需求就开始细分了。
有些人觉得说，我希望这个车，他有一些能力，给我日常带来安心，他给我的另一个心理投射是什么，我对家人很负责。我们很多人把家庭需求，等同于上下班，接送小孩。刚刚王总其实讲到了另一点，在美国我们也看到，这个车一贯以来，家庭的新的一种关系，以前的家庭需求，如果等同于上下班，上下学。其实今天的家庭需求，他肯定还在后面加一下，说我想带着孩子看看世界，我想跟家人一起走出去，所以这个其实已经是家庭需求的一部分了。
今天的调研数据里面，买SUV排第一的需求永远是我要出去玩。所以我们看到，要走出去，应对更多变的路况。这样的车能够让他有安全感，这个是他的家庭用车的需求的排第一位的。所以消费者这样的需求，我们看到随着细分就必然有一群人，很自然的，就像我们在其他的消费品里面看到的一模一样的，他必然有一群人，就留到了一个他的选择，说我想选一个，在这个区间里面，满足家用的区间，满足家用的预算的区间里面，是专业的，所以我想，这个大概能够回答说，我们把看似矛盾的专业和家庭，我们当一个什么考量。这个就是对消费者，消费升级，开始有这样一个需求的洞察。
记者：第一个问题，现在SUV的尺寸越做越大，新的指南者会不会像自由光一样有一个很大的尺寸？第二个问题，销量预期方面，是不是也跟自由光有这样的期盼？第三个问题，刚才王总讲到了舒适性。自由光，我们也在做这块的长测，在同基准的SUV里面，确实是驾驶非常舒适的一款车型。但是我们指南者，在动力上面会用1.4T+7速双离合，但这套系统在自由侠上面，表现的并不是那么舒适，指南者怎么来解决这个问题？
顾嘉颖：从汽车本身，具体的数据我们晚一些会再跟大家分享，从汽车本身来讲指南者介于自由光和自由侠，包括车的尺寸，它是介于这两者车型之间的。我们对这个车的期待值，它跟自由光的表现等等，我觉得更重要的是它的加入，使得今天在13万到30万价格区间，其实主流可能13万到28万之间，13到27、28万之间这部分来看的话，其实就是今天中国SUV消费的量能区间最大的一个区间，所以在这个量能区间当中，明显的趋势是消费者有自己的取向，指南者的车放在大家面前，你们看到的也都很清楚，它无论是外观，风格，跟自由光还是有非常鲜明的各自的取向，这个车到加入了整个阵营以后，对于广汽菲克来讲，进一步完整了产品序列。
或者我们最希望看到的是在这整个价位区间，第一是有一个更全面的覆盖，第二是在今天消费者的预算范围之内，给他更多的选择。综合来讲，我们希望消费者在考虑这一区间的车型时首先想到的是Jeep。就我刚刚说到的，我想买一个SUV，我选择一个专业取向的产品，他首先选择的是Jeep，我在一定的预算空间内，根据自己的需求，根据自己的预算，Jeep有各种可以满足我需求的产品。这对我们来讲，将来一定是在整个的价位区间，市场份额、销量能够最大化的方式。
王总：自由光本身是自吸和9速变速箱的搭配。所以接着您说的话，我们会考虑自由光消费者反映比较好的地方，看看是不是可以在指南者上面搭配，至于是哪个排量的，我现在不方便透露。
第二个，我要说明一点，从消费者的实际的经济性价位段来说，我们一定会引入另外一套相对来说小排量发动机。它和自由侠是完全不一样的动力系统，所以没有可比性，全新的调教，全新的匹配，不一样的动量组，所以和自由侠没有可比性。
它们用的技术和它的工艺，是完全不一样的。动力性，平顺性，肯定是会更好，我们目前得到反馈，关于自由侠的问题，也跟北美的技术人员在作相关的推进。指南者，它的新的Multiair发动机，可以说是在小排量发动机里面，目前来说，我没有看到一个比它更好的发动机，不仅是在欧洲，因为欧洲一直是强调环保和低排，同时又兼顾性能。所以在经济型动力输出，这两个之间的平衡性，这款发动机是做的相当不错的。它的升功率应该是超过这市面上任何的一款，1.4，2.0，不管你有没有涡轮，都是同级最强的，秒杀所有现在的所谓的2.0L和1.8T。
顾嘉颖：全新指南者在全球是同步第一批上市。其实中国是最早上市的地区，所以我们很多的参数信息，我们自己内部还在做调教，他现在手里还没有最完整的实际情况。他比较严谨，我跟大家分享，指南者用的是1.4T Multiair的发动机，所以回答你的问题，他其实我们在自由侠上面用的整体的发动机不太一样，指南者上面，我们在国产一定是两套动力组成系统，我们还有往上走，有一个2.4L虎鲨发动机。
当然这个市场，大家也都看到这个市场里的最主流的发动机的排量区间，我们预计消费者从实际的购买来讲， 1.4T会是预计未来更加主流的一个发动机的排量区间。有一个叫International Engine of the Year Awards国际年度发动机大奖，2.0排量以下的拿那个奖的不太多，他在2012到2014年，全部是那个奖里面获得提名的，排名差不多都排在前几名，我们对Multiair发动机的表现非常有信心。
记者：昨天我看那个发动的资料上显示说，这个车有四种家庭旅行内饰，能简单介绍一下吗？
王总：首先他肯定会有一些主流的颜色。因为在前期的很多市场调研，深色内饰的颜色，占据大多数，考虑到买这个车主要是要运动气息。首次发布的这款颜色是一个高配的颜色。他是在我们所谓的中高配的上面，也要主打温馨色。还有Jeep的一贯的传统的棕黄色系，代表品牌的基因。基本上，是以家庭旅行风格为主打的颜色的配色设计思路，他跟自由光，自由侠，其实有传承，也有差异。自由侠我们都知道，追求的是一种年轻的极限运动。他的颜色非常的亮丽，对比冲动非常强。自由光更接近于像大切那种比较高端的感受，所以他对Jeep原汁原味的地貌色彩，自然色彩的配色会更接近一点。指南者是主流的家庭化，他更多的颜色是贴近家庭使用的，强调家庭旅行主题的设计方向。
记者：您说到Jeep，可能第一个想到的牧马人，再一想是大切，再想稍微便宜点的是指南者，最早的指南者系列中国也有好几万台的量，现在目前这款，目前在售的这款现在是22万，到28万，像国产之后，价格区间调整会有怎样的预期？第二个大家都有一种猎奇的心态。今天关注这个，都说年底上市，在广东车展，还是在年底大约什么时间能推出，再一个，因为一年的时间，上市3款新车，不敢说一定最快，但可能也是前三名以内，产品线的完善，包括销售渠道这块，销售渠道越多，销量增长越好。我们目前是4S店的数量有多少，下半年发展多少，包括明年，2017年，因为现在包括好多厂商，都关注这个二三线城市。
顾嘉颖：你的问题第一个是价格区间，第二个是上市时间。现在谈价格还太早，大家也可以给我们点建议。价格区间其实是一张明牌。我刚才已经说过了，指南者的定位就在自由侠和自由光两个车之间。今天自由侠和自由光的整个价格定位区间大家是非常清楚的，所以它的价格区间没有太大悬念，但是我觉得具体的价格区间还是要等晚一点再跟大家分享，广州车展指南者会亮相，年底上市。
我们的网点现在发展的比较快，到2016年中的话差不多350家。你刚刚问了一个问题比较有意思，我们如果看网点覆盖率的话，其实我们自己在一线、二线城市的网点覆盖率，和今天在这个市场上最主流的竞品覆盖率是相当的，我们跟他们几乎是一样的。所以网点的覆盖几乎是跟现在主流的SUV或者是主流的厂家是一样的。就像你说的，因为过往我们是进口车的销售，当然现在有部分的菲亚特网点，两边的网点进行了整合。
(来源：网易汽车综合)
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