未来钢铁的年需求可能只有5亿吨，现在却有12亿吨的产能，怎么办？1月12日至1月14日，阿里巴巴全球B2B生态峰会在杭州云栖小镇召开，钢铁电商模式成为热议话题。
传统钢企挣扎求生，钢铁电商获得资本青睐。在过去的2015年，有近10家钢铁电商平台获得融资，最重磅消息是阿里在2015年12月投资五矿旗下的钢铁电商平台。最近，前央视主播郎永淳加入某B2B钢铁电商平台，担任高级副总裁兼首席战略官……
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当B2B再次站到了风口，钢铁侠飞起来了
但不可否认的是，国内钢铁电商仍处于烧钱不挣钱的阶段，未来会怎么样？在一轮喧闹过后，钢铁电商是否将迎来仓库大洗牌？本次阿里巴巴主办的全球B2B生态峰会上，阿里巴巴集团资深副总裁吴敏芝直言，当前B2B再次站到了风口，很多资本涌入，但算不上真正的成功。“很多B2B平台以做成交易为荣，但绝对不是把支付的动作搬到了线上就完成了交易的在线化和互联网化。”
中国五矿集团公司副总经理姚子平出席大会并发表主题演讲。姚子平先阐述钢铁行业在目前发展中遇到的困境，随后一阵见血地指出：资本纷纷涌入钢铁电商，但还没有一家企业获得成功；关于钢铁电商既不是速成论也不是灭亡论，而是持久战；寄希望于“互联网+”解决钢铁行业存在的痛点问题不现实的，而是需要一个颠覆性、综合性的解决方案。
中国五矿集团公司副总经理姚子平在阿里巴巴全球 B2B 生态峰会发表演讲
以下为姚子平演讲内容（有删减）：
发言之前，给大家看一张照片，这张照片是杭州的一个地方，是杭州半山钢铁基地，非常有意义的一点，在20天前，也就是在2015年12月22日，这家有着59年历史、400万吨级的钢铁企业彻底关闭，杭州从此告别重工业时代，这一事件被列入2015年中国钢铁行业的十大事件之一。
网上流传挺有意思一件事，关于世界钢铁的排名，大家知道我国钢铁最大的生产国和消费国，做一个排名中国毫无疑问是第一，中国不含河北省的产量是世界第一，中国河北的产量不含唐山市产量是世界第二，河北唐山市不含瞒报的产量是世界第三，河北唐山市瞒报的钢铁产量能排到世界第九。
从这个角度看中国的钢铁行业到底有多么的巨大，当然钢铁行业已经成为我国近几年经济发展快速增长不可缺少一个支柱的行业。实际上钢铁行业有拥抱互联网的改革实际上从来没有停止过，为什么到现在为止很难看到一个真正成功的企业，问题到底在什么地方？
钢企大佬的困惑：拼搏这么多年为何换来全行业亏损？
首先，我国钢铁行业发展迅速，1996年 我国钢铁产量实现1亿吨，2014年最高达到8.23亿吨。担到2015年应该说钢铁行业面临着很多的问题。看一组数据，2015年粗钢产量是8.06亿吨，是30年来首次负增长，表观消费量（指当年产量加上净进口量，即当年进口量减出口量，这种统计口径较易取得相关数据，而实际消费量的数据较难取得——观察者网注）是6.68亿吨，也是20年的首次负增长，还有预计这样一个表观消费量需求量的下降会持久若干年，到2030年可能只有不到5亿吨。
但是大家知道，现在钢铁产能据不完全统计应该在11到12亿吨，价格最近几年来持续处于低迷的时代，到2008年以螺纹钢为例，最高每吨5680元，到了今年的时候最低已经到了1800元，而且唐山地区已经只有1400元一吨的价格。全行业处于一个亏损的状态，钢铁企业大家知道体量非常巨大，动辄带动上下游的产业大企业一万亿，人员10几万人，主营业务亏损达到800亿，行业内非常痛苦。
最近跟钢铁企业的大佬们交流的时候大家很困惑，这些中国的钢铁人经过这么多年的拼搏，把这个行业做到世界最大，不光规模最大，装备制造是世界最先进，技术水平是世界最先进，产品的质量也是世界最先进，现在却进入一个全行业亏损的时代，怎么干都不赚钱，中国钢铁到底出现什么问题，非常值得我们反思。
订单不足，销售困难，资金趋紧，风险高都是现在行业面临的问题，效益大幅度的下滑，亏损不断加剧和大规模的减产已经成为钢铁行业的新常态新特征。
2015年12月22日，建厂59年的杭州半山钢铁基地全线停产，之后，值班的工人们开始拆卸设备
钢铁电商模式下，还没有一家企业获得成功
面对金属行业当前这样一个困难的局面，在生产资料电商如火如荼发展下，需要吸引各个方面的力量去推动大宗金属平台的成长。这就谈到了“钢铁电商”。钢铁电商可以把钢材的生产流通和消费的信息和资源进行整合，很多企业在寻求转型升级的把钢铁电商作为载体工具来进行使用。
从现在情况来看，钢铁电商在两年之内从二三十家成长为二三百家，占到整个大宗商品电商27.6%，是生产资料行业互联网化发展最快的领域之一，工信部有一句话总结说到钢铁的B2B是当前所有工业B2B发展最快和最耀眼的一个行业，也是吸引资本最多一个行业。
现在我国钢铁电商注册用户达到6.3万，交易用户16.4万户，2015年成交规模达到1亿吨，成交金额达到2547万元。我国重点统计范围钢铁企业2015年前三季度的销售数量是4.25亿吨，其中1.5亿吨是由钢厂直接销售给终端用户，剩下渠道通过服务商达到最终用户，钢铁平台的交易量已经占到钢厂销售量中非直供用量的38.1%。
不论根据过往交易量的发展来看，还是交易的运营模式发展方向来看，钢铁电商都有新的探索和尝试，也达成一些新的共识。但是从总体来看从发展模式和行业来看没有一家企业获得成功。
钢铁电商在业务模式的创新和技术应用领域的创新方面还缺乏原创性，更多复制、模仿其他品类电商一些模式，砸钱拼流量再砸钱，整体同质化形象研究，甚至以类金融的平台，比如前段时间泛亚有色金属交易的事件，与其说互联网改造大宗金属行业，还不如说一直行业将线下业务进行线上化。
所以与其他行业相比，大宗金属行业与互联网+扯上关系似乎很不容易，钢铁这条路还有很长一条路要走。
供给侧看钢铁行业的三大痛点
再从供给侧看一看这个行业有那些痛点。个人理解这个行业有三大痛点：
第一，产能严重过剩，供需失衡矛盾突出。
比如未来长期钢铁的需求可能只有5亿吨，现在有 12亿吨的产能怎么办？中央经济工作会议最近提出五项任务第一项任务是去产能，也是供给侧改革核心的内容，去产能的十八大行业当中钢铁居首位，钢铁行业是资金密集和劳动密集型产业，而且上下游牵涉多，人员多，在这些企业出清的时候遇到很多问题，包括银行坏账等多方面压力，往往去产能过程中很难实现市场积极的优胜劣汰，好的企业很难获得竞争优势，也活的不好。
追究其本质，现在产能严重过剩原因，市场真正优胜劣汰的机制没有建立起来，是因为行业供需信息配置不够合理，这恰恰互联网+钢铁的功效，也是互联网的看家本领。
第二个是流通成本高产业链条层级多，而且散、杂、乱。
关于如何降成本？钢铁供应链条很长，层次多这样一个问题长期存在，这就加剧供需矛盾和资源浪费，前段时间游说国家有20万家到30万家钢铁流通企业，这样情况难以为继，尤其在今天行业面临困难的时候，这种情况必须要改变。
国内的钢铁物流成本偏高。钢铁的行业物流成本费用率已经达到11%，跟国家其他工业相比高2个无百分点，跟日本、美国同行比高5个百分点，这个行业最大痛点物流布局散，背景杂，数量多，秩序乱，标准不统一，这不只是钢铁行业最大痛点，也是行业 B2B 电商平台最大痛点，是现在急需建立一个标准化、网络化、数字化，运营足够高效并且规模足够庞大的体系来进行支撑。
第三信用服务缺位，导致行业金融风险偏高，杠杆偏大。
再说到去杠杆。这个行业是密集型的企业，最近几年行业处于严重期，同时行业风险不断的爆发，包括爆仓事件和危机，导致这个行业内企业面临很多资金压力，传统钢铁融资模式已经全线崩溃。
这样一个既需要资金但是资金又不敢配置矛盾背后的原因核心有两个，第一行业的诚信体系没有建立起来，第二金融服务的创新还不到位。
行业诚信体系不健全缺乏真实的海量的交易数据作为支撑，没有大数据无法进行行业诚信体系的建立，关于金融服务创新，不管小贷公司还是仓订单的融资都需要货物保证和订单的监管，这方面恰恰也是缺失，在过去没有信息技术发展和互联网发展的时代，这样一个诚信体系的建立和金融服务的创新很难去完成，今天不一样，这几年推动基于数码仓基于安全物流管理的事件也得到企业广泛的认可，相信未来有一个很好的发展。
1月12日至1月14日，阿里巴巴全球B2B生态峰会在杭州云栖小镇开幕，钢铁电商模式成为热议话题
钢铁电商不是速成论、灭亡论，而是持久战
钢铁行业存在的问题不是一个方面的问题，需要一个颠覆性的、一个综合性的解决方案来去解决，关于钢铁电商既不是速成论也不是灭亡论，而是持久战，寄希望于“互联网+”解决钢铁行业存在的痛点问题不现实的。
说到电商总会有一个话题“你们盈利模式是什么”。你们现在是亏损，你们到什么时候能够去盈利？分析这个问题的时候有一个观点，取决于你这样一个生态体系如何影响产业结构和企业行为，影响程度是多少，这样一个影响能够给这样一个产业链和产业链每一个环节带来什么样的价值创造，这样价值创造有多少，可能盈利空间有多大。
当然从生产资料电商的领域里看，盈利的想象空间还远不止于此，其实若干年以前，像阿里巴巴集团这样一个盈利的公司，那个时候探讨盈利模式的时候也是迷惘的。
要想解决刚才提出行业痛点问题，需要在刚才的生态体系里面做好四个加法。第一个繁荣交易，第二个体系集成，第三个智慧驱动，第四个创新创业激发活力。
借助几个场景简单看一看，首先第一个繁荣交易，未来的电商平台一定是实现从原料供应到钢厂生产，到流通服务，到终端服务一个产业链纵向集成，而且在体系可以实现供应和需求之间，生产和销售之间，金融和物流之间的互联互通。并且以此为基础实现资源的自动匹配，缩短链条和产业运行的效率。
关于智慧驱动，产品和扭转过程中实现各个环节充分的感知和连接，在此基础上实现各个结点的可视化、标准化和智能化，在钢铁领域的实践中，现在有企业取得很不错的城际，通过这样一些领域，最终实现全供应链的智能化管理，保障货物安全，提高物流的效率。
智慧物流包括五个模块：一个智慧仓储体系，智慧的运输体系，智慧的加工服务体系，智慧的金融服务体系，智慧的通运服务体系，包括智运钢铁物流配送比较复杂，尤其围绕客户定制化的加工和最后一公里的配送，生态体系可以广泛的融合广泛吸纳各种社会资源，及时的反馈各方供求信息，汇总处理各需求和供应之间的匹配，降低空驶率提高仓储率。
这里面如果把电商平台比做一个窗口，实体供应链体系就是它的四肢，大数据是神经系统，智慧物流是大脑，金融就是行业的血液。通过改善和疏通生态系统的血液去增加更多有效的交易量，这也是我们要做的一件事情，刚才提到行业层面信用等级评定，依靠平台的大数据，可以与社会上的信用评级机构进行互联互通和信息的共享，来给生态体系内的客户提供一个信用的背书，同时智慧物流保证货物的安全和高效扭转和权属的唯一性，基于这样两个条件，行业的信用和物流的安全在这个基础上提供金融有效服务。各个环节准确快速和安全的实现。
最后一个创业创新。这样生态圈是对所有的社会资源来开放的，希望能够助力大众创业万众创新，这个也是符合阿里巴巴这样一个使命和文化，让天下没有难做的大宗生意。（温刚发自杭州）
(来源：观察者网)
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