销售记录" alt="MINI品牌管理副总裁高翔:创新销售记录" src="http://img1.xcarimg.com/news/14201/17166/608_456_20151122221107637008996973254.jpg" xdata-h="456" xdata-w="608" />
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此外,宝马(中国)MINI品牌管理副总裁高翔还透露,“MINI未来还会继续生产竞品小型车,就像几年前我们的一款概念车ROCKETMAN,我们很希望将它投入市场,不过目前还没有确定具体的时间和规划。”从上述话语中不难看出,未来该款车型推出后也将引入到中国市场。
被访人:宝马(中国)MINI品牌管理副总裁高翔
以下为访谈实录:
记者:今年MINI为何要使用新的LOGO?新的LOGO有什么含义?
高翔:这50多年以来,MINI一直不断创新自我,引领时精神。2001年我们重新启动了MINI品牌,当时LOGO并没有做任何调整,我们希望能够保持既有的老顾客群体,又有新顾客群体。对于LOGO现在的改变,其实很多的品牌也做过类似的调整,比如谷歌就曾改变过LOGO。新LOGO坚持了基本要素,更简化,更本真,同时也反映了MINI品牌哲学。在字体版式上也做了一些改变,视觉效果更具有质感,凸显了品牌高端的定位。品牌不断的自我重塑是一个非常正常的过程,我们希望更好地吸引我们的目标族群,同时反映出时代精神。
记者:我们发现在新一代CLUBMAN的宣传过程中,一直强调CLUBMAN从男孩到绅士的转变,MINI以后会不会调整目标客户人群,从20岁调整到30岁?
高翔:这其实我们并不是要改变目标族群,MINI在中国有非常庞大的粉丝群,我们希望针对不同车型做不同的定位。虽然我们宣传新一代CLUBMAN是一个绅士座驾,但并不意味着目标群体就只有绅士,我们是想要宣传一种更加成熟的品牌哲学,同时也进入一个更高的细分市场。其他车型也会有相应的定位,比如说COUNTRYMAN的定位就是“冒险的旅途”,就跟我们过去在中国的宣传策略一样。总之,针对不同的目标群体,我们会有各自清晰的定位。
记者:MINI现在的五门COUNTRYMAN和CLUBMAN更新换代了吗?COUNTRYMAN和PACEMAN的更新速度是怎样的?另外,近一段时间开始了纯电动车新能源趋势,之前MINI出过一款纯电动车,我们想知道MINI在新能源车方面会怎样的发展和计划?
高翔:这在过去半年到一年的时间中,我们一直在强调要塑造MINI的五大核心车型,它们分别有非常清晰的市场定位,就像掀背车型一直是我们的核心车型,也是会一直伴随MINI的经典车型。接下来在COUNTRYMAN系列也会有一定的升级,具体升级时间待定,但是当然会在我们汽车的生产周期当中。未来大家可能会看到新的COUNTRYMAN。这一次我们新一代MINI CLUBMAN已经是第三代,大家看到的是一个更加成熟的形象,这也是我们把它定义为“绅士座驾”的一个原因。另外一款车是CABRIO,它代表着一个更加自由、更加开放的态度。第五大车型目前还没有确定,我们也在想到要把哪一款车定为MINI第五大车型,目前已经有非常多的想法,当然我们不可能把所有想法全都生产出来。关于您说第二个问题是电动车,我们也非常关注这个领域,过去通过MINI E电动车的项目我们获取到很多有用的数据,也了解了时代的精神,通过这个时代知道人们平时是怎么样使用电动车,他们日常的需求是什么,这也是在宝马集团的项目规划当中的,至于会不会进入MINI系列,我们现在还不知道。其实电动车跟MINI品牌定位非常吻合,我们是一个都市车的品牌,只是目前还没有具体的计划,我们还需要再等一等,但是我个人是非常希望能看到MINI能有电动车。当时是MINI先拿到宝贵的第一手数据,后来服务于BMW i技术的开发。
记者:MINI现在越做越大,为什么会有这种理念,之前MINI给人印象都是小车,现在新的一代CLUBMAN感觉已经达到了紧凑型车的轴距?
高翔:这为了满足客户的需求MINI做了很多改变。CLUBMAN这次变大了,是因为我们发现MINI很多忠实的粉丝和用户,随着他们的成长,慢慢已经有了家庭,以前的MINI已经无法满足这部分人的需求了。所以针对这部分人,我们提供了更加实用、设计更加理性的车型。但这并不意味着MINI今后的车就会越变越大,我们依然继续保持在小型车的细分市场当中。即便MINI变大了,但仍是小型车细分市场里最小的车。未来我们还会继续生产小型车,就像几年前我们的一款概念车ROCKETMAN,我们很希望将它投入市场,不过目前还没有确定具体的时间和规划。
记者:看COUNTRYMAN之前都会有1.2T,新一代MINI CLUBMAN也会有1.2T的排量吗?这回出了两个Geek代替Fun和Excitement?
高翔:先回答您的第一个问题。新一代MINI CLUBMAN用了新一代发动机,未来可能会把ONE系列用到入门级的CLUBMAN,目前入门级CLUBMAN售价是29.5万。第二个问题,以前我们曾调查了一些客户,根据反馈得知其实他们对Fun和Excitement配置包并不是很了解。现在我们的套件包,会设计的让客户更加容易地去了解我们的设计和定位,比如极客、鉴赏家和JOHN COOPER WORKS;另外,我们也会给大家尽可能提供一些多的选项,比如设计方面的套件包,技术方面的套件包或者运动型套件包,这样消费者一看就能够理解是什么意思,选择起来就不会那么复杂。
记者:今年MINI品牌在中国销量是多少?
高翔:这今年MINI又创下销售的记录,去年我们的销量是35,000台,今年也会有所增加,这是一个比较稳定的市场份额。今年MINI又创下了新的记录,我认为稳定非常重要,在汽车市场面临大环境的时候,尤其对于进口车来说,一个稳定、健康的模式对我们的经销商伙伴更好、更负责任。我并不是在预计急剧的增长,今年明年都是比较稳定的情况,业务的质量对我们来说其实更加重要。
记者:John COOPER Works会成为一个内饰及外观的套件么?会同时出现在One、Cooper和CLUBMAN上吗?
高翔:这目前我们是有Coopers的John Cooper Works套件,但还是要看客户的反馈如何,如果未来反馈好的话可能会推出更高级别的套件,一看您就是非常忠实的MINI粉丝。
记者: MINI之前的车型虽然属于宝马集团,但是跟宝马其他车型没有任何关系。新一代MINI CLUBMAN从内饰和动力总成好多都是从宝马过来的,对忠实的MINI粉丝来说,这个变得没有那么MINI了,我想问一下MINI对此怎么看?
高翔:这其实MINI是利用了两边平台的优势,我们分享了母公司BMW的一些技术。宝马的造车技术非常的领先,不论是从发动机、悬挂调校还是制动系统都能够为我们提供非常好的平台。但是我们在MINI的关键要素上不会做任何妥协,比如外观设计、内饰都会保持MINI自己的性格和特点。MINI的工程师和设计师都是非常出色的人才,我们通过BMW的一些技术,自己进行定义、进行创新,这样创造出来才是原汁原味的MINI。如果你去开一开宝马2系和MINI CLUBMAN,就会感觉这两款车是完全不一样的。但是我们会在两者之间找到一个平衡,分享技术的目的是基于成本的考虑,我们并不会因此失掉MINI作为品牌本身的价值,这一次MINI新一代MINI CLUBMAN虽然用了的科技,但是它还是非常MINI。
记者:今年上海车展我们看到MINI非常酷炫的AR眼镜,当这个东西以后是否会真的出现在下一代MINI车里面,MINI只是做一个技术的展示还是真的想把它作为一个量产的东西?
高翔:这如果现实允许的我们希望 可以把它量产化。上海车展展现的只是一个概念,我们想告诉大家增强视觉可以实现什么样的效果,如何应用到车载科技当中。但是目前还没有准备好投产上市,我们一直在追求技术方面的突破,任何只要是技术可以带来用户体验上的提升,我们都愿意去做挖掘,但是现在还没有具体的投产计划。目前展示的只是一款概念,一个愿景,告诉大家增强现实可以达成什么样的效果,可以为驾驶员带来什么样的便利,我自己还是挺喜欢这个眼镜的。
记者:我想问一下未来MINI会不会有国产车型出现?
高翔:这是一个非常好的问题,BMW已经有了本地化生产,但是MINI还没有本地化。
很多品牌都开始了本地化生化,但是目前MINI并没有国产化的计划。即便如此,我们还是会留意市场,这个主要看市场的情况,如果到时候需要的话也许MINI会做本地化调整。
(来源:爱卡汽车)