物流节签约28个物流项目 总投资额达284亿元

     物流节昨签约28个物流项目，总投资额达284亿元

　　昆明将建西部最大泰商品物流中心

　　新闻速读：

　　昨日，28个物流项目进行了集体签约，涉及总投资额284亿元。其中，云南星长征投资开发控股集团有限公司一口气签下四个项目大单。与泰国卓越商业国际有限公司签署“泰国商贸物流中心”框架协议表明，将在昆明投建一个泰国商品的商贸物流中心，规划该中心将是中国西部地区最大的。




　　中国物流投融资论坛

　　专家倡议设立物流产业基金

　　昨日，一场盼望许久的大雨，为久旱的昆明解了渴。本次物流节重要活动之一的“中国物流投融资论坛”上，众多国内物流行业专家和企业也齐聚一堂，共同探讨金融如何为目前普遍面临融资难的物流行业“解渴”。

　　本次论坛主题为“企业转型、并购的投融资战略”，重点关注物流企业如何转型、并购及其融资对策问题。

　　中国物流投融资联盟执行主席单祥双表示，物流企业应该学会利用银行资本、证券资本、股权投资资本三大资本来促进企业法发展、壮大。 “长期以来，国内物流行业利用的仅是银行资本。对证券资本、股权投资资本的使用还存在较大差距。尤其是股权投资资本，作为三大资本中基础性、先导性、龙头性的资本，通过发起设立股权投资基金，汇集当地资本，牵引外来资本，激活银行存量资本，分享证券市场资本，从而形成行业产业发展的资本优势，”单祥双说，“要利用股权投资资本，我们就可以通过发起、设立物流产业基金这种方式，来推动物流产业发展。”

　　中国物资储运协会会长姜超峰在其演讲中提出：“国家应该通过政策、税收、财政补贴等途径来解决物流企业融资难问题，支持物流业发展。”各级政府要加大对物流基础设施投资的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设置和物流园区的基础设施建设给予必要的资金支持。

　　同时，他建议积极引导银行业金融机构加大对物流企业的信贷支持力度，加快推进适合物流企业特点的金融产品和服务方式创新，进一步提高对物流企业的金融服务水平。

　　正在筹建的云南新钢综合物流园项目，目前正面临着融资难的问题。负责该项目的云南鑫盛物流公司项目部办公室主任王瑞说：“融资难是中小型物流企业中普遍存在的问题，是制约物流企业发展的一道关卡。”希望政府今后要继续加大对物流企业的补助和扶持力度，放宽银行放贷的条件。

　　一位参会物流企业代表表示：“虽然我们目前暂时还未面临融资难的困境，但专家们的演讲对我们还是很有启发，让我们对企业的融资方式有了新的认识和思考。”

　　另外会上，还举行了昆明物流项目推介会暨合作签约仪式。为吸引物流企业投资昆明的物流园区、基地。昆明市商务局向参会企业和外地驻昆商会介绍了昆明物流发展规划及重点项目情况，昆明经济技术开发区、西山区则分别对经开区和长波泛亚国际物流园区进行项目推介。（昆明日报 记者李思凡 实习记者雷小叶）


　　2012物流全球论坛·泛亚（昆明）物流高峰论坛

　　云南省口岸物流实现五突破

　　“国际物流是经济全球化的物质体现，而口岸又是国际物流的必经通道……”这是中国口岸协会会长叶剑，昨天在“2012物流全球论坛·泛亚（昆明）物流高峰论坛”上的表述。同时，云南省商务厅副厅长、省口岸办主任朱晓阳则表示，目前云南发展跨境物流正当其时，全省口岸物流不仅实现了5个突破，而且具有史以来最好的政策环境。

　　叶剑说：“口岸是可以直接、合法进出关键的特别监管区域。国际物流是经济全球化的物质体现，而口岸又是国际物流的必经通道。口岸物流是国际物流的重要的一个小区段，这个小区段不可预约，否则你就是在未设口岸的地方进出口走私，就会破坏正常的经济秩序。口岸畅通，才能够货畅其流，才能够促进物流的正常健康发展。”

　　目前我国已经形成了水陆空立体交叉，全方位、宽领域的口岸格局，为我国的物流发展提供了强大的支撑。改革开放初期，我国的对外开放口岸是48个，现在已经有284个，增长了5.55倍。外贸的货运量到去年的33.2亿吨，增长了39.5倍。外贸总额从1979年的206.4亿美元，到去年增加到36420.6亿美元，增长了176.4倍。

　　可以说口岸是物流的关键点。口岸会直接影响外向型经济的发展，站在口岸的制高点，能够全面掌握对外贸易的具体参数，为国家宏观经济的调控，提供重要的参考数据。叶剑认为，口岸与物流密不可分。通过改革通关的模式，方便进出、主动服务，可以促进国际贸易便利化，促进国际物流的健康发展。

　　“近年来，从中央到地方，到企业，云南省的口岸建设投资达十几亿，加快了云南口岸建设的步伐，使口岸的通关便利化水平明显提高。”朱晓阳说，目前云南省已经拥有国家级一类口岸16个，二类口岸7个，其中有4个是国务院于2011年批准的。而在新的“十二五”规划中，国家批准云南再新建7个口岸，到“十二五”末期，云南将拥有30个口岸，口岸的布局进一步优化，口岸的通货能力和便利化程度将进一步提高。

　　朱晓阳认为，目前云南发展跨境物流正当其时。他说，当前，云南正全力推进西部大开发和加快面向西南开放的重要“桥头堡”，为作为促进国内外生产要素的重要纽带就是跨境物流，加快发展跨境物流是建设“桥头堡”建设的需要。

　　历史上，中国和东南亚、南亚各国的跨境物流是从未停止，从2000多年前“南方丝绸之路”到1000多年前茶马古道的开通，加强了中国与南亚、东南亚、中亚各国的经济文化的往来；其次是滇越铁路，带动了云南和东南亚国家的发展和联系；再次是滇缅公路和史迪威公路、驼峰航线的通道，支撑了中国的抗日战争和世界反法西斯东方战场，为最终抗战胜利奠定了必要的物质基础。

　　据朱晓阳介绍，去年我省口岸物流已经实现了5个突破，出入境突破2400万，出入境交通工具突破400万辆次，进出口货物量突破60亿、关税突破20亿人民币。根据中缅油气管道的建设情况和口岸交通建设的情况，预计到“十二五”末我省口岸流量将突破4000万吨。

　　就加快云南物流发展，朱晓阳提出了四点建议，包括优化跨境物流的布局，即实施“114”布局，“1”是以昆明为中心的滇中经济圈；另一个“1”是以跨境经济示范区为重点的沿边经济带的建设；“4”就是四条对外经济走廊。发展云南跨境物流，就必须紧紧围绕着“114”这个布局，加快形成以滇中区和滇中城市群为一体，以沿边经济带和经济走廊为一体的跨境物流体系。所以我们的口岸布局，也是围绕着这个经济走廊的建设，沿边经济带的建设来安排的。（首席记者廖兴阳 实习记者展轼报道）


　　冷链物流专题会

　　云南需建立国际化的服务系统

　　昨日，中国、泰国、老挝的政府官员、企业代表共同就“冷链物流”议题展开讨论。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣建议，昆明发展冷链物流要有针对性地引进和培育物流企业。

　　汪鸣谈到，昆明应该充分利用云南和东南亚国家的优势资源，构建物流产业组织体系，并按此体系解决相关标准问题。而这个体系的核心就是建立由昆明组织交易的冷链物流系统。与此同时，昆明还需要有针对性地引进和培育物流企业，力争在区域物流体系中扮演一个重要角色。

　　就构建冷链物流体系，云南星长征投资集团副总裁罗十红从具体操作的层面表达了同样的观点：“云南有沟通两洋（印度洋、太平洋）、连接泛亚、交汇两网（亚洲公路网与泛亚铁路网）的地理优势，但冷链物流仓储、配送设施滞后，导致农产品销售半径小，很难长距离运输，也限制了农产品进出口大宗贸易。云南需要建立一个高起点、标准化、国际化的冷链物流服务系统。”

　　目前，云南的鲜花、野生食用菌等农产品已经走出了一条远销世界的成功之路，并在冷链物流的发展上“先行先试”、积极探索。云南锦苑花卉产业股份有限公司副总经理舒洋介绍，该企业在昆曼大道开通后及时启动了鲜切花冷链运输，该公司将用5年时间进一步打通物流的关键环节，并在泰国建立中转站，拓宽云花冷链运输范围。（昆明日报 记者刘瑞 实习记者雷小叶）

　　医药配送专题会

　　地市级物流中心将成医药业争夺焦点

　　在昨日召开的物流节医药配送专题会上，来自多家医药企业主管物流的负责人和物流公司代表就医药配送物流提出，要建立覆盖全国的医药物流网络，实现整个医药物流系统成本最小化。

　　“依靠覆盖全国的物流网络和创新物流技术应用，公司业务实现了飞速发展。”九州通医药集团股份有限公司去年销售额288亿元，物流量约在4000万到6000万件，该公司技术总裁谷春光将这些光鲜数字的部分功劳归结于对物流的重视。他介绍，目前公司已经投入使用16个省级物流中心，地区级物流中心20个，还有10个正在规划。未来5年将有25—28家省级物流中心，覆盖全国90%的省级行政区域。谷春光认为，下阶段医药物流的地市级物流中心将成为各企业争夺的重点。

　　结合具体为连锁药店服务的经验，云南东骏药业股份有限公司物流经理孙颖青提出了优化供应链管理的建议。他指出，目前，配送率低下、信息化建设滞后、库存成本高是零售企业面临的问题，拥有众多零售门店的医药企业需要通过优化供应链创造竞争优势、开辟新的利润源。为此，东骏公司建立了统一的供应链管理中心，通过流程再造、重整物流，对供应商、物流中心和门店信息的有效集成，在满足服务要求的基础上实现整个系统成本最小化。(来源：昆明日报 记者刘瑞 实习记者雷小叶)