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在坚持汽车行业大方向的基础上，易车网在10年中曾多次调整发展重心。李斌认为，创业者要勇于在外界环境变化的时候修正自己的战术。
在如今依旧活跃的互联网企业里，大凡经过上一轮互联网泡沫考验的，都在行业里占据一定地位。从做代理到做服务，从互联网到电视到电台。李斌表示，这正是他最终挺过这10年波折，并且没有在竞争中落后的原因：“易车的历史，就是一部随着竞争环境的变化不断变化的历史。”但他不认为易车是一家“善变”的公司，而是善于变化、敢于变化。
差点成了
广告公司
2000年时，李斌还不会开车，但趁着互联网热潮，机缘巧合下做了两个网站：易车企业网和易车服务网。前者给汽车厂商提供市场研究服务和软件，做产业论坛、搞活动；后者是个汽车门户。公司开张没多久，互联网泡沫破灭了，投资者不允许易车做任何业务拓展，两个网站没法再运营下去了。2002年元旦，李斌把公司搬到一座没有电梯的居民楼里，为了维持生计，李斌开始给华晨汽车开发经销商管理软件。到了2003年，随着厂商资源和经验的积累，李斌又成立了一家名为新意互动的子公司，为汽车厂商提供网络营销服务，第一家客户是一汽轿车。
北京易车互联信息技术有限公司（易车）实际上变成了一家广告公司，而原有的易车网已经好几年都没人维护了。2003年年底，易车开始和新浪等门户网站合作，做这些网站的汽车经销商行业媒体代理业务。一年之后，觉得自己得“搞点儿产品出来”的李斌买下了南方网、新华网、上海热线等10来家门户网站和区域网站的媒体资源，搭建了平台“车易通”，为汽车经销商提供网络营销服务。
效果比流量重要
2004年正是包括“汽车之家”在内的一批汽车门户类网站出现的时间。李斌也没落后，重新发布后的易车网在当年11月上线。不过，他并不想让易车网成为与竞争对手类似的综合信息网站，而是定位于新车导购第一站，“主要功能就是查经销商和报价，没有杂七杂八的内容”。
或许是吸取了之前在互联网泡沫中的失败教训，李斌把更多精力放在与几家门户的合作运营上，给门户网站提供购车资讯数据库服务，同时通过“车易通”等产品和服务从经销商获取收入。
“我们不在乎自己有多少流量，要的是为经销商做出实际的效果。”2004年，易车有了两三千万元收入。从当年起，李斌开始在广州、上海建立分公司，扎根服务本地经销商。
此时的易车，一边按部就班做着汽车厂商的网络营销代理服务，一边躲在门户网站后面积攒实力。到了2006年，易车又发布了一个二手车网站优卡网，也采取了同样的发展策略。
打造全媒体
随着汽车垂直网站越来越多，内容越来越丰富时，李斌希望能建立起和别人不一样的营收模式。
2006年11月，他接到联想投资董事总经理刘二海的电话，后者谈到优卡网在二手车领域一个主要竞争对手已做到了几千万元的营收。“我说不可能，除非他们去收购同在上海一家叫车世界的公司。”而后者是国内最优秀的汽车电视节目运营商。
和刘二海通电话的第二天，李斌发现旅游卫视的“车世界”正在播放二手车拍卖的节目。等到八点多钟，李斌给车世界的创始人打了电话：“和我们一起合作吧，打造中国最大的汽车媒体集团”。之后易车收购了车世界，抢在竞争对手之前占得了先机。
此后易车网迅速将重心放在汽车媒体集群的建设，2007年易车又进军杂志、电台，都使用了在互联网上的平台媒体模式做最核心的节目内容，然后分发至相关媒体。
聚焦的时刻
2009年年初，李斌开始在公司内部推动“DNA变革”，重新将面对用户作为战略重心。新版易车网9月上线后，开始着力吸引人们的眼球，在中央电视台都投放了广告。改版后到现在的7个多月，易车网的流量涨了5倍。
2007年12月，易车获得DCM、联想投资第三轮2000万美元投资；2008年7月，又获得和通集团等其250万美元投资。同时2009年，中国汽车产量和销量均超过1300万辆，第一次超过美国成为全球汽车第一大国。
作为中国领先的汽车门户网站，易车网显然已经到了世界的聚焦灯下。最终易车网于美国当地时间11月17日登陆纽交所，成为十多年来在美国IPO上市的第一家中国汽车行业相关公司。上市首个交易日表现活跃，股价最高达到13.58美元，最终收于12.45美元，高出发行价3.75%，共成交1232万股ADS，超过了IPO发行总额。
纽交所北京代表处首席代表杨戈解释说，易车网成功上市的大背景是中国成为全球最大的汽车生产国和最大的汽车消费市场。
顺势而为
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如今，太平洋汽车网、汽车之家、爱卡、网上车市，这些垂直网站已经渐成气候。李斌觉得可以开始提升易车对个人用户的影响力了：此前如果这么做，相当于跟合作的门户网站直接冲突。而随着汽车类垂直网站的整体发展，垂直网站话语权已经形成。“现在开始做反而没事儿了”，在李斌看来，正是竞争对手为易车带来了更大的空间。
李斌认为，汽车这个比较特殊的行业有着自己的生存法则，需要顺势而为。在适当的时间做出适当的改变是创业者永恒的挑战，也是他在易车10年历程中，与层出不穷的竞争对手的过招策略。 李斌称，在坚持汽车行业媒体与市场这根“轴”的基础上，根据外部环境和自身的变化适时地转一转，能够为自己找到最舒服的角度。在这个过程中可能会遭遇挫折，但总比一成不变强得多。
(来源：江苏商报(南京))李斌认为，汽车这个比较特殊的行业有着自己的生存法则，需要顺势而为。在适当的时间做出适当的改变是创业者永恒的挑战，也是他在易车10年历程中，与层出不穷的竞争对手的过招策略。 李斌称，在坚持汽车行业媒体与市场这根“轴”的基础上，根据外部环境和自身的变化适时地转一转，能够为自己找到最舒服的角度。在这个过程中可能会遭遇挫折，但总比一成不变强得多。
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