经济观察：中国汽车企业加速抢占国内低端市场

　　凭借燃油税改革、购置税减免、汽车下乡等一系列利好政策东风，2009年中国汽车企业积极开发新产品，并将销售网络和服务渠道向二三级城市和农村延伸，加速抢占国内低端市场。

　　到今年10月底，中国汽车产销顺利突破千万辆大关，超过去年全年的产销水平。中国之所以能成为全球最大的汽车消费市场，与国内小型、微型汽车市场的蓬勃发展密切相关。

　　“随着人均ＧＤＰ的增长，二三级城市和农村市场将成为拉动中国汽车行业发展的引擎。”昌河汽车销售公司副总经理陈平说。

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　　江西上饶县农民杨镇西开了个编织袋厂，由于业务需要，准备买辆享受汽车下乡政策的微型面包车。到车市逛了逛，他明显感受到经销商抢市场的氛围——上汽通用五菱、昌河、哈飞的经销商向他推荐产品时都打出价格、质量和售后服务牌。

　　中国六大微型汽车生产厂商之一的昌河汽车近年来特别注重销售和服务渠道建设，不但挖掘县、乡村的二三级网点覆盖范围，而且还将服务重心逐步引向二线城市及其周边县乡，从而扩大二三级市场的占有率。猎头.

　　作为昌河汽车在江西九江市的经销商，九江昌飞汽车配件有限公司现在正忙着和销售区内的村委会商谈设立“昌河汽车村”。昌飞汽配公司经理朱利敏说，“昌河汽车村”挂牌后，村民购买昌河汽车有很多优惠，不仅可以获得技术咨询，还能获得免费上门保养维护和急救服务，公司的2台流动服务车可为客户提供24小时的维修服务。猎头公司.

　　“汽车下乡，不仅要让消费者买得起车，还要用得好车，让国家汽车下乡政策真正落到实处。”陈平说。

　　昌河汽车的目标是“让农民修汽车就像修摩托车一样方便。”在下乡渠道战略中，昌河汽车第一步计划成立700个乡村汽车维修流动站，在接下来的两年内全面开展“万村千乡”行动，设立1千个汽车乡、1万个汽车村。

　　中国二三线市场的巨大潜力和国家对于小排量汽车和对农村市场的政策支持，已使低端市场成为中国汽车产业未来几年争夺的焦点。