“在克莱斯勒退出BBDC北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒公司后,一直在对该生产线进行改造”,内部人士透露,“目前改造已经完成,原奔驰C级(图库 论坛)级轿车生产线与克莱斯勒的生产线互相切换。”
在北京奔驰内部,奔驰和克莱斯勒品牌的总产能约10万辆,两车间分别被称为MCG和CG,前者日产能仅为50辆,而CG车间可达200辆每天。今年初,针对CG的设备改造开始进行,现在奔驰C级已经正式转入该车间生产。
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“国产新E级也已经在同一车间小批量试生产,“内部人士称,“但上市时间尚未明确。”
两者完成切换后,小车间并未完全闲置。“由于克莱斯勒300C(图库 论坛)和铂锐(图库 论坛)剩余的零部件过多,亦不断有零散订单,“该人士告诉记者,“始终没有全部停产。”
不过,这条开工率过低的生产线将于明年忙碌起来。
由北京汽车研究院主导研发的“北京”牌中高级轿车已定于在该生产线投产。猎头.记者自北汽集团内部获悉,由于这一轿车源自克莱斯勒铂锐平台,恰好与后者混线生产。
“经与戴姆勒中国协商,前者同意以临时租借的方式投产‘北京’牌自主轿车,待北汽的生产基地建成,还将迁往顺义”,该人士称。
(来源:北青网-河北青年报 信晓霁)