三一重卡科桦：拥抱趋势共建生态 成为电动重卡世界标杆

3月29-30日，由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司、运联智库提供支持的“2023第六届中国新能源汽车产业大会暨第七届新能源商用车‘金熊猫奖’颁奖盛典”在成都隆重举行。

三一重卡电动化营销公司总经理科桦

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三一重卡电动化营销公司总经理科桦出席“中国新能源绿色重卡产业决策者论坛”并发表了《电动重卡发展态势和应用趋势》的主题演讲，从大力发展新能源的意义、国内新能源重卡发展现状以及新能源重卡发展带来新机遇三个方面阐述了电动重卡发展态势和应用趋势。他表示，客户需要的是综合解决方案，不只是车辆，呼吁电动重卡产业链的参与者发挥各自专业特长，共同推动电动重卡产业高质量发展。

以下为科桦演讲内容，由电车资源编辑整理：

四重因素推动新能源汽车高速发展

演讲中，科桦开宗明义地从能源危机、环保危机、政策支持和技术积累四个方面回答了“为何大力发展新能源”。

数据显示，2022年，我国石油进口量达5.01亿吨，对外依存度达到71.2%。这使得我国石油供应受国际能源市场制约程度也越来越高，暗藏巨大的社会和经济风险。同时，我国货车超过2700万台，超过90%是化石能源车，化石能源燃烧带来的环境问题与日俱增。

科桦表示，目前作为一个多煤少油的国家，我国能源形势非常的严峻，能源战略一定是减少石油依赖，扩大新能源使用。同时，出于推进绿色低碳高质量发展以及“双碳”目标，商用车新能源化是不可逆的趋势，政策和技术均已支撑汽车产业转型。

对于新能源重卡行业而言，受政策影响最明显的用户是矿山煤炭企业。科桦介绍，前段时间环保部对河南、河北钢厂检查环保评级，并对已经创A的企业进行复查，甚至还对存在的问题进行处罚。“这说明国家在抓经济复苏的同时，并不会对高品质绿色经济发展有所松懈。政策的延续性给我们行业极大的信心和动力。”

同时，科桦也表示，今年部分电厂和煤矿开始用碳积分做交易，商用车积分政策出台也迫在眉睫。未来，环保积分和碳积分会成为限制成为钢铁企业、煤炭企业、港口企业产能的重要的依据。到2025年，新能源重卡主要钢煤港等主要客户将大力提升优质产能、减少粗放型的产能，发展绿色运输的产能。这将大大地推动新能源重卡的规模化应用。

新能源重卡逆势爆发 共建多元产业生态

数据显示，2022年全国的新能源重卡销量2.5万台，同比增长了140%，渗透率目前是达到3.7%。三一集团已经连续两年获得新能源商用重卡销量冠军。

科桦表示，虽然指标看似不高，但说明新能源重卡发展前景和空间巨大，新能源重卡也从“局部试点”向“遍地开花”拓展，是重卡行业近两年到2025年最重要的增量市场。矿山、钢厂、电厂、港口等倒短物流运输市场是新能源重卡最主要的5大应用场景。

受环评升级推动，新能源牵引车的需求场景扩大，随着车电分离、电池租赁运营、电池银行运营模式逐渐成熟，该车型市占比不断攀升。数据显示，2022年新能源牵引在新能源重卡中的占比迅速增长至56.3%。同时，在在政策激励下，换电充电车型销量并重，2022年国内充电重卡车型销售10198辆，占比40.7%；换电车型销售12386辆，占比49.5%。

“三一电动重卡冲在市场最前面，带动了整个行业发展。但我们并不能带动所有的行业。”科桦透露，实践经验表明客户需要的是综合解决方案，而不只是新能源重卡产品。因此，新能源重卡主机厂最头疼的问题是不是提供车辆，而是既要做补能运营，还要去电池厂兜底电池的残值和质保服务等。

科桦表示，新能源重卡行业生态和发展模式都应是多元的，需要多方参与，专业的运营方做好全生命周期运营，主机厂把装备制造做到最好，服务做到最优。同时，希望有更多国企央企能源运营方共同加入新能源重卡运营行业，共建产业生态。因为，参与者越来越多，新能源重卡行业才会进步得越来越快，未来发展才能行稳致远。

此外，他还表示由于新能源重卡目前仍处于探索期，缺乏统一标准，希望今早实现换电标准的统一、电池通讯协议统一，电池价格回归到合理区间。

新能源重卡迎四大新机遇 做更好的自己

科桦认为，在政策延续性、技术等因素的推动下，新能源重卡未来迎来四方面新发展机遇。

一是政策驱动新能源重卡持续爆发。受双碳战略、产业规划的长期刺激、潜在的新能源商用车积分管理以及燃油车禁售等政策落地，预计未来三年新能源重卡将维持高速增长。2023-2025年，预计新能源重卡销量和渗透率将分别达到：40000辆、5%，65000辆、8.1%，100000辆、12.5%。

二是技术进步促进新能源重卡应用场景多元化。当前纯电动主要应用在200公里以内的短途场景，随着电池技术的进步，纯电动续航能力将不断提升；随着混动、氢燃料电池技术的成熟，新能源重卡也将满足中长途、长途运输需求，加快重卡新能源化进程。

三是在政策加持下，氢燃料电池重卡发展潜力逐渐凸显。科桦认为，氢燃料电池重卡的发展处于前期阶段，未来发展取决于制氢技术的进步、基础设施的完善、补贴政策的推动。目前5个示范城市群代表国家试点的方向，未来示范城市群会越来越多。

四是新能源重卡国际市场迎来更大的发展机会。建议2023年-2025年主要聚焦东南亚（新加坡、泰国、印尼）、中东（约旦、阿联酋），南美（巴西、智利、墨西哥）、欧洲（德国、法国、英国、 西班牙、意大利），总市场容量辆77000辆。

最后，科桦表示，在这一轮经济发展周期中，新能源作为行业经济产业亮点，希望新能源重卡产业生态链的上下游，共同参与，提前布局，本着“专业的人做专业的事”的原则，共同推动新能源重卡高质量发展。三一重卡作为电动重卡行业的领先企业，将一如既往地致力于研发和生产更加高效、环保的新能源重卡, 立志成为能源革命的探路（碳路）先锋，让三一电动重卡成为世界标杆。