空客与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，将在空客天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力

4月6日，空中客车与天津保税区投资有限公司、中国航空工业集团有限公司签署协议，将在空客天津建设第二条生产线，拓展A320系列飞机的总装能力。A320第二条总装线项目投产运营后，将在天津形成两条单通道飞机生产线和一条双通道飞机生产线的整体布局，有力地支撑空中客车公司提升全球产能，更好地满足空客飞机强劲的市场需求。

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空客与中国的合作要追溯到1985年。当时，中国民航总局华东管理局引进了一架A310，这是空客在中国卖出的第一架飞机。此后，为了提升在中国市场的竞争力，空客开始尝试在中国进行零部件转包生产。

此后，随着在中国市场占有率的不断提高，空客与中国产业链企业的合作范围不断扩大，层次不断深入。双方工业合作涵盖了从原材料采购到零部件设计与制造、大部件总装，直至飞机总装等多个领域。在2008年天津总装线投产前，空客在中国的工业合作总值已超过1亿美元。

然而，对于中国民机产业发展而言，仅依靠转包生产无法形成健全的产业体系和核心竞争力，若想发展民机产业，就必须逐步培育完整、健全的航空产业链。另一方面，对于空客来说，从2003年开始，其订单量连续多年超越波音，发展势头强劲。其中，亚太地区尤其是中国的飞机订单增长起到了决定性的作用。为了巩固并扩大在中国的市场份额，空客方面也在积极探索与中方新的合作模式。

在此背景下，2005年4月，国家发展与改革委员会提出一个设想：是否能在中国新建一条空客飞机的总装线。同年7月，空客作出了回应，表示愿意在中国新建一条A320系列飞机总装线，而这也意味着空客将在欧洲以外新建第一条单通道飞机总装线。同年12月，空客与国家发改委在图卢兹签署了加强工业合作谅解备忘录，其中就包括在中国建立一条空客单通道飞机总装线的可行性研究。

之后，空客公司就与中方一道开始了对候选城市的全方位考察。参与竞争的城市除了天津之外，还有具备雄厚航空工业基础的西安和上海，以及占据极佳港口位置的珠海。与实力强大的上海、西安、珠海三大城市相比，天津加入空客A320系列飞机总装线项目的选址竞争要晚得多。2005年11月天津正式“参战”时，其他三个城市已准备了一年时间。最终胜出，缘于天津的独特优势和自身的努力。