上海集装箱运价指数(SCFI)持续走跌，最新指数下跌11.73点至995.16点，正式跌破千点大关。从原来的“一箱难求”到现在“空箱堆积”，国际集装箱市场出现新的“箱”愁。空箱过剩压港 集装箱价格持续走低

从原来的“一箱难求”到现在“空箱堆积”，国际集装箱市场出现新的“箱”愁。全球集装箱

相关数据显示，上海集装箱运价指数(SCFI)持续走跌，最新指数下跌11.73点至995.16点，正式跌破千点大关，再度回到2019年疫情爆发前水平。受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，上海、广州等全国各大港口密集上演“空箱堆积”大戏，2021年“一箱难求”的盛况已不复存在，这条因疫情而火爆的产业链如今如入冰窟。

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交易平台Container xChange数据显示，2023年第2周（1月2-1月8日），上海港的40英尺集装箱CAx（集装箱可用指数）达到0.66，此后几周均维持在0.64的高位。2020年11月到2021年12月之间，该指数曾多次低于0.1。

“现在港口各个堆场都堆满了集装箱，供大于求的情况非常明显。从2022年初开始，集装箱价格持续走低，2021年底一个二手40英尺集装箱最高能达到4万元，现在降到了1.3万元。为了应对过剩，目前船公司和租箱公司对外放箱量并不大，希望以此来扛扛价。”青岛港某集装箱销售企业人士表示。

CAx指数可以量化全球主要港口的集装箱可用性。根据Container xChange的定义，CAx超过0.5说明该港口的集装箱设备有剩余，而低于0.5则表示集装箱设备不足。