简单聊聊3个方面：.先看看外国对氢能源有啥重大举措；当前咱们国家氢能源举措和现实中氢用途；.制氢的主要方式
（一）
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2016年全世界178个缔约方签署的气候变化协定即巴黎协定，为应对2020年后气候变化所做的约定，目标是将全球平均气温控制在不高于工业化前时期（约270年前）2摄氏度以内，尽量控制在1.5度以内。
2020年欧盟发布了《欧盟氢能战略》，把绿氢作为未来发展的重点，主要依靠风能、太阳能产生氢。并制定了三大阶段性目标。第一阶段为2020~2024年，在欧盟境内建成装机容量为6GW的电解槽（单槽功率100MW）,可再生氢能年产量超过100万吨。第二阶段为2025-2030年，建成多个地区性制氢产业中心，电解槽装机容量提升至40GW及以上，可再生氢能年产量达到1000万吨。第三阶段为2030-2050年，重点是氢能在能源密集产业的大规模应用，典型代表是钢铁和物流行业。
PS：有助大家理解：1度电=1KWh，1MW=1000KW，1GW=1000MW=100万KW，1TW=1000GW=10亿KW 就是每小时10亿度电。
说的再形象点，例如华润电力2020年度运营权益装机容量为43.37GW。）
美国在2002年发布《国家氢能发展战略》，是最早把氢能源作为能源战略的国家。2020年美国能源部（DOE）宣布投入6400万美元资助18个氢能源项目；2021年多次宣布共投入超过8500万美元资助由国家实验室主导的氢能和燃料电池的关键技术项目。这些项目包括清洁制氢、燃料电池系统和组件高效耐用适用重型应用、氢供应链组件和加氢技术、分析评估氢能源产业链、固体氧化物电池研究、灰氢的补集利用封存（CCUS）系统设计、氢气燃烧相关燃气轮机系统等。
现在市面上，美国普拉格能源（Plugly Power），基本上垄断了全球氢燃料电池叉车市场。相对于家庭用车，个人觉得工程用车、卡车以及其他重型车辆、公共汽车、轮船等采用燃料电池作为动力源更具有优先性、经济性，重点放在对重型应用场景上燃料电池系统的开发更具前景。
德国计划到2030年将温室气体排放总量较1990年减少55%。由此，德国政府任命了一个国家氢能源委员会，并将在现有基础上投入70亿都远用于氢能源市场推广，另有20亿欧元用于相关国际合作。
去年环球网转发过一篇报道，说是德国柏林火车东站旁的加氢站，价格为9.26欧元/公斤，而1公斤的氢大约可以让氢燃料电池汽车行驶100公里。目前德国共有84个加氢站，计划到2020年底增加到100个。不过，2020年6月这些加氢站当月合计销量仅为8.8吨。
我查了一下，柏林的油价大约1.38欧元/升，粗略算下来跑百公里的话用氢燃料电池和用油是差不多的花费。这样说起来，对普通老百姓就没有足够的吸引力了，除非有大量的补贴或者氢气价格大幅降低。
现在使用的氢气绿氢价格最昂贵，根据报道，据国际能源署估算，目前约为3.5-5欧元/公斤，远高于灰氢（1.5欧元/公斤），在未来一段时间内都没有市场竞争力，必须依靠长期投资扶持，这也是欧盟支持蓝氢扮演过渡角色的原因。由此可见整个氢能源产业要走上良性发展之路，长期大规模的投资是许多国家必然要经历的。
日本是个没啥化石能源资源的国家，绝大部份化石燃料来源于进口。2017年日本就公布了氢能源战略，目的是实现氢燃料与其他燃料的成本达到平价。2019年底日本共有加氢站130座，服务约4千辆车，同时丰田的氢燃料电池车销量超过2400辆，主要销往美国加州。2020年日本完成福岛10MW级制氢装置的试运营，10MW电解槽装置，每小时可产生高达1200 标方的氢气，这是全球目前最大的光伏制氢装置。
得益于燃料电池的研究，特别是在电解槽质子交换膜技术、贵金属基催化剂方面及燃料电池系统技术的研究，像日本的丰田，目前向葡萄牙的Caetanobus公司，中国的海格、一汽、北汽福田和亿华通等供应燃料电池相关软硬件及相关合作，并与重塑科技、苏州金龙在燃料电池方面达成战略合作协议。
（二）
咱们国家在氢能源利用方面支持力度也是不断加大。2019年氢能源首次写入政府工作报告，2020年6月氢能被写入《2020年能源工作指导意见》。众多省市如广东、江苏、山东、安徽、四川、浙江、上海、福建、河北、北京等都推出了相应的补贴政策。
近年来，我国许多氢能源产业链上的企业得以快速发展。不论在制氢、储存还是加氢、燃料电池领域，都有许多上市公司，像中国石化、美锦能源、鸿达兴业、深冷股份、厚普股份、科力远，还有上篇文章里提到的东岳，粗略统计有超过200家涵盖氢能源产业链的上市公司。
上篇文章里讲过，北京发布了《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》，然后稍微讲了一下氢气的利用。据报道《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》显示我国氢产量超过3000万吨，是世界第一产氢国。其实从国家层面来说氢气的使用非常广泛，我大概归纳了三个方面如：
1 化工原料。如：氢气和氮气在高温、高压、催化剂存在下可直接合成氨气，全世界生产的氢气约有2/3用于合成氨工业。石油工业上许多工艺过程需用氢气，如加氢裂化，加氢精制、加氢脱硫、催化加氢等；工业上制造烧碱、盐酸硫酸、甲醇等产品，氢气同样是重要原料。同时，氢是对人造黄油、食用油、洗发精、润滑剂、家庭清洁剂及其它产品中的脂肪氢化原料。（PS以及其他我没了解到的工业制造用途，但个人觉得所有碳氢化合物都有氢元素，氢的使用必然多种多样）。。
2 燃烧利用 氢气跟氧气反应时放出大量的热，不同的氧浓度下能达到1500到3000℃高温，用于焊接或切割金属；冶炼有色金属和高纯锗、硅，有报道说武汉钢铁使用浓度60%氢气作为燃料使用。当然氢气在空气中燃烧由于火焰速度高、温度高，当空气加热到高温时，空气中的N2和O2开始相互反应时，就会产生NOx。因此，与使用氢气有关的关键挑战是低NOx燃烧系统。
3 燃料电池的使用原材料，燃料电池相当于发电机，氢气是主要原料。而且燃料电池也可用于分布式发电，一旦实现技术和成本上的突破，重型运载工具和家用交通工具都会大量使用燃料电池做动力源。
（三）
思来想去 绿色氢气的获取是首当其冲要解决的最大难题
根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2019》，氢气的制取主要有三种成熟路线：一是以煤、天然气为主要代表的重整制氢；二是是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气体制氢；三是电解水制氢，年制取氢气规模占比约3%。
1 化石能源制氢：通过气化技术将煤炭转化为合成气，再经水煤气变换分离处理以提取高纯度的氢气，是目前大规模制备氢气且成本最低的方式。其中，原材料煤是最主要的消耗原料，约占制氢总成本的50%，在原料煤（含煤量80%以上）价格600元/吨的话，氢气成本约8.85元/公斤。如果算上二氧化碳补集与封存（CCS）的话，氢气成本约15.85元/公斤。
手艺不佳 就不画图了·······
2 工业副产氢：主要包括氯碱工业、煤焦化、合成氨、丙烷脱氢等；它既能提纯利用其中的氢气，又能降低大气污染。综合制氢成本在10-16元/公斤，考虑到二氧化碳补集与封存（CCS）的话成本会更高。
3 电解水制氢：电力来源主要包括火电、水电、风电、光电以及核电等，其中可再生能源是理想的电力来源。主要有三种方式：碱性水电解槽（AE）、质子交换膜水电解槽（PEM）和固体氧化物水电解槽（SOE）。碱性电解槽技术最成熟、成本最低国内单台最大产气量为1000m3/小时；质子交换膜电解槽流程简单、能效高，国内单台最大产气量50m3/小时，但因使用贵金属催化剂等材料，成本偏高；固体氧化物电解槽采用水蒸气点解，高温环境下工作，能效最高，但尚处于实验室研发阶段。一般认为当电价低于0.3元/度的时候，电解水制氢才会接近传统化石能源制氢，所以太阳能发电和风能发电成本大幅下降之后，为大规模电解水制氢带来契机。
通过可再生能源生产的氢被比喻为对气候友好的“绿氢”；使用石化燃料生产的氢则被称为“灰氢”；而用天然气生产的氢，如果同时捕获并存储产生的二氧化碳（CO2），则被称为“蓝氢”。能够大规模、低成本、高效率、长使用寿命、低污染的制取氢气，就相当于获取了无数个无污染油田。清洁能源的发展不可能一步到位的，“蓝氢”阶段应该是过渡阶段，也应该是比较长期限的中间阶段。
碳达峰碳中和的过程也是漫长紧促的，攻克新能源技术壁垒的同时，化石燃料使用过程中脱碳技术的升级也是必不可免的。世界上已有多个国家把氢能源指定为国家的能源发展战略，个人认为咱们国家应该会在短时间制定氢能源发展战略。虽然我们起步稍慢，但是速度并不慢。
(来源：网易)
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