（记者 吴春波）8月28日晚间，煤炭综采设备和汽车零部件龙头郑煤机发布了其2020年上半年成绩单，营收微幅下滑，而净利则大增超过50%。
良好的业绩之下，郑煤机旗下不同业务板块盈利能力的分化之势较上年有所加剧。其中煤机业务业绩大幅增长，净利较上年同期翻倍。而汽车零部件板块业绩则继续下滑，其中净利下滑程度超过290%。
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实际上，即便在汽车零部件业务中，郑煤机的境内业务与境外业务也表现出了冰火两重天的景象，聚焦国内市场的亚新科盈利表现同比增长，而海外布局市场份额更大的SEG则表现为大幅亏损，并拖累郑煤机整体业绩表现。
SEG也称索恩格，是全球领先的乘用车和商用车发动机、发电机的供应商，与戴姆勒、宝马、大众及雷诺等整车企业保持长期合作关系。
净利大涨50%
煤机板块利润同比翻倍
根据郑煤机8月28日晚间发布的半年报，报告期内，郑煤机实现营收123.12亿元，较上年同期下滑了3.24%；实现净利润11.35亿元，较上年同期增长了55.35%；实现经营活动产生的现金流量净额为5762.86万元，较上年同期下滑了71.51%。
值得注意的是，煤机板块成为盈利的主要来源。报告期内，郑煤机旗下煤机板块实现营业收入56.96亿元，较上年同期增长了33.49%，实现净利润13.76亿元，较上年同期增长了100.60%，翻了一倍还多。
能取得这个成绩殊为不易。根据国家统计局数据，今年上半年，煤炭开采和洗选业实现主营业务收入9158亿元，同比下滑11.8%；利润总额984.7亿元，同比下滑了31.2%；营业成本6546亿元，同比下滑了8.6%，作为市场需求方的煤炭企业经营的情况却并不乐观。
郑煤机表示，主要是煤炭行业继续保持良好发展势头，煤矿集中度提升，受国家政策驱动，煤矿客户增加了对智能化综采装备和系统的需求。而煤机业务钢材等原材料采购价格的下降，直接降低了煤机业务板块的成本，增厚利润。
2020年3月份，国家发改委等8部委联合印发了《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》，推动智能化技术与煤炭产业融合发展，提升煤矿智能化水平，促进我国煤炭工业高质量发展，明确了煤矿智能化发展的目标。
报告期内，郑煤机累计推广智能化工作面系统90余套，同比增长24%。
郑煤机的煤机板块业务，主要面对煤炭企业。市场份额方面，截至目前，全球6米以上的高可靠性强力大采高液压支架，皆由郑煤机率先研制成功并投入工业应用，已创造多项“世界第一”，并推动全面实现了高端液压支架的进口替代。
汽车零部件再度陷入亏损
SEG拖累公司整体业绩
相对于煤机板块亮丽的业绩表现，郑煤机旗下的汽车零部件业务表现则明显暗淡。报告期内实现营业收入66.19亿元，较上年同期下滑了21.73%，实现净利润为亏损1.9亿元，较上年同期下滑了290.04%，由盈转亏。
SEG业务下滑成为郑煤机整个汽车零部件业务下滑的关键。
郑煤机表示，报告期内，亚新科业务由于国内商用车市场保持增长，商用车发动机核心零部件业务表现突出，对冲乘用车业务下滑的影响，整体实现收入18.9亿元，较去年同期增长2.8%；SEG方面，受新冠肺炎疫情以及汽车行业趋势性下行压力等因素影响全球汽车产销量大幅下降，SEG 实现营业收入47.29亿元，较去年同期下降 28.55%。
SEG也是郑煤机旗下整个汽车零部件业务亏损的关键。郑煤机半年度报告显示，报告期内，亚新科实现净利润1.99亿元，较上年同期增长了26.45%，而SEG的净利润则为亏损3.11亿元，较上年同期减少了3.32亿元。
资料显示，亚新科是多元化乘用车和商用车高价值汽车零部件制造商，与国内外多家知名汽车及汽车零部件企业拥有长期稳定的合作关系，如一汽集团、玉柴集团、康明斯、中国重汽、潍柴动力、福特等。
郑煤机通过两次并购将两家企业收入囊中。彼时汽车零部件业务的进入，曾对郑煤机在营收和利润方面产生了立竿见影的效果，使其业绩在2017年和2018年实现快速增长。郑煤机也借此成为行业举足轻重的汽车零部件生产商。
2019年，也就是在SEG财报并表一年后，郑煤机的汽车零部件业务业绩出现明显下滑，并出现了全年净利润为亏损的情形。
郑煤机表示，下一步将在确保亚新科充分把握商用车发展的良好机遇、经营业绩保持稳定的基础上，持续推动索恩格(SEG)的变革。
公告显示，变革包含3个方面，其一，推动优化全球人员和业务结构，调整欧洲地区的生产结构、组织结构，精简北美地区的组织结构，提高运营效率；其二，聚焦有利润的订单和重要的战略客户，优化采购办法降低采购成本，更加重视和开发售后市场，采取因地制宜的销售策略，扩大独立售后业务的销售规模，提高传统业务竞争力；其三，开展全球范围内的产能优化，制定产能优化方案，重点推进研发和制造向低成本地区转移，降低运营成本。
(来源：.大.河.报)
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