车市下行压力下，零部件行业不可避免的被波及。2019年，遭遇车市下滑、整车企业压价、原材料价格上涨和人力资本上涨等多重压力的零部件行业运行状况如何？面对明年可能进一步下降的车市大环境，他们又有何应对措施？12月18日，2019中国汽车零部件企业运行和产业发展研讨会在河南鹤壁举行，各级零部件企业代表200人就上述问题进行了广泛讨论。
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“作为汽车产业的重要构成，汽车零部件产业也面临着较大的压力，这些压力，既有产业自身发展规律带来的压力，也有宏观环境带来的压力。”正如中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长师建华所言，在正确认识我国车市发展形势的同时，我们必须看到我国汽车产业仍然存在整体技术储备薄弱、创新能力有待进一步提升、核心技术缺少突破等长期性问题；看到今年也面临新能源汽车补贴退坡政策、传统汽车排放标准升级等影响市场发展的短期性困难，整个行业依然面临较大下行压力。在这种压力下，零部件企业无疑面临较大的发展压力。
中汽协秘书长助理许海东代表中汽协做出预测，今年车市产销量总体或将呈现同比8%的下滑，而明年这种下滑或还将继续，总体可能会呈现同比2%的产销量的下滑。自去年以来车市产销量的持续下滑，无疑给上游零部件产业带来更大的压力。《中国汽车报》发布的2019汽车零部件企业双百强榜单显示，中国零部件百强企业在2018年发展明显放缓。这就要求相关企业必须寻求更好的发展办法，面对可能更大的下行压力。
值得欣慰的是，尽管零部件行业整体呈现放缓的发展态势，但头部企业2019年受到的影响还没有那么强烈。如参加此次研讨会的一汽富维、北京海纳川、广汽零部件、青特集团、三环锻造、航盛电子、大陆中国、玉柴、天海集团等企业，他们2019年的业绩普遍呈现增长的态势，有的甚至仍保持了两位数的增长。但同时他们也都感受到了来自整车企业和车市下滑的双重压力，最直接的就是整车企业压价力度增强，要求他们必须通过提升技术研发和管理能力，降本增效，以和整车企业共克时艰。从他们分享的经验看，提前洞察市场需求，并做好技术研发及产品布局、抓住市场新需求，无不是他们能在压力中实现增长的必要条件。其中，豪华乘用车汽车品牌和商用车零部件供应商因相关整车市场不错的增长态势，他们也呈现出更好的增长态势，但中低端汽车乘用车品牌的零部件配套企业日子就不那么好过了，下滑或亏损普遍存在。
面对明年可能会继续下滑的车市，配套零部件市场也不可避免的将会受到影响，与会企业也充分分享了这种压力及应对措施。正如天海集团董事长张景堂所言，零部件企业需从在增长中寻求增长向从存量中扩大份额转变，在调整结构、重视新增业务、加强研发、强化管理等方面提升自身实力，以迎接更严峻的市场考验。
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