首席记者 王川 记者 刘文昭
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每天上午8点，吴国林和43年前一样，走进熟悉的杭汽轮厂区，从18岁进厂到如今，经过他手调试的汽轮机不计其数。
汽轮机在大家印象里比较冷门，却是电力、化工、冶金等行业的核心驱动部件，广泛应用于核潜艇、航空母舰等国家重器，因此也被称为工业动力之源。由于它们大多长年不关机连续运行，运转的稳定和可靠至关重要，而这就取决于总装车间的试车结果。
眼前是几十吨重的汽轮机转子，轴面如镜面般平滑，几千个大小不等的叶片不差毫厘，将它们一锤锤一丝丝“镶”进去的，正是吴国林那双粗糙的手。
一双打磨了四十余年的巧手解决国家某大型船舶汽轮机遇到的难题
吴国林所在的总装车间是整个厂的核心，几万个零部件在这里组装成一台庞大的工业汽轮机，上台进行试车、检验它是否能按照设计正常运行。
虽然已经临近退休，但吴国林还是喜欢整天泡在车间里。
到目前，汽轮机转子的自动装配还是一个世界级的难题，全世界的工业汽轮机转子都只能靠技术工人以纯手工的方式，敲敲打打组装起来，因此相比机械加工，汽轮机大多是量身定制，装配更考验工人的技术水平和主观能动性。
一次，国家某大型船舶的汽轮机遇到了故障，翻来覆去找不到原因，情急之下找到吴国林。吴国林现场听了声音，仔细观察了叶片，在所有人的注视下，用随身带的一把锉刀，给叶片做起了“手术”。一下、两下、三下……重新装上后，运转平稳，故障排除，现场爆发热烈掌声，专家们纷纷竖起大拇指。
总装过程中，所有的零件需围着转子总装，因为加工比较复杂、装配精度等级比较高，几十吨重的转子可能有几千转或者上万转的转速，但它的震动量只有两三丝左右。
这是什么概念？吴国林举例说，平时几十斤重的空调外机在运行时，我们可以很清楚地听到震动声，而吴国林所要做的就是将几十吨重的汽轮机转子的误差调整到2丝以内，1丝是1毫米的百分之一，一般人很难听出震动。
在大量实践中，吴国林练就了手工锉齿轮、隔空听诊机器运行等高超技艺。
43年的装配一线经历，让吴国林养成了不少绝活，更是对汽轮机的脾气了如指掌。他只要看一看、听一听、摸一摸就能知道机组有没有问题、问题出在哪里、该怎么解决。“看的是整体有没有异常，听的是振动频率、各关节的响度，摸的是轴承温度。”吴国林说。
吴国林的快装台位法让装配效率提高了3—4倍。
在杭汽轮，每一台汽轮机出厂前都要经过“测试”，合格后才能交付使用。过去试测时，每台机器要在生产线上占据一个多月，随着企业的快速发展，订单大幅度增加，这样的试测效率已经无法满足生产的需求。
吴国林根据多年的实践研究经验，把原先的整体流程拆分开，变成流水线的分工：这边装配，那边试测，并运用一个快速油循环办法来配合。
吴国林发明的“快装台位法”，将杭汽轮的整体生产效率提高了3到4倍。
如今走进总装车间，可以看到试测台上有很多打了大大小小螺孔的钢板，这是快装台位法的法宝——通用性底盘。“过去，试车速度跟不上装配，影响生产效率。”吴国林说，现在机组在台下完成一些列装配后，即可将整机吊装到通用底盘上，省去了搭台时间。
通过技术革新，原先一个台位每月只能装配一台汽轮机，而现在实现了3—4台机组的轮流装配，实现了台位的合理利用，极大地提高了装配效率，现在杭汽轮一年的装配量可达280台，这项工作法就称为“吴国林快装台位法”。
临近退休吴国林“心事重重”：技术要有人传承
吴国林对汽轮机厂有很深的感情，他父母也都在这家厂工作，从小吴国林就对汽轮机产生了浓厚的兴趣。“当时想学点技术有点难，师傅不会跟徒弟讲很多，要靠自己多看多问。”吴国林笑称，自己在技术领域是吃百家饭过来的。
在吴国林和团队的努力下，80年代中期，杭汽轮已经可以组装出3000千瓦以上的大型汽轮机，这和当时的国外技术已经不相上下。
从18岁进厂到现在，吴国林没有离开过总装车间，至今依然很享受这份工作。如今，吴国林已有了以自己名字命名的国家级大师工作室，徒弟中不少人成了技能骨干。
眼看着马上就要退休了，吴国林告诉记者，他的心里只想着一件事，那就是如何做好传承。在现场演示的基础上，他经常对重点机组进行现场讲解，再以作业指导书的方式进行巩固，让徒弟们掌握每一步装配要领。
现在，吴国林正在牵头培养一批优秀的技术骨干，使他们不仅具备全面的理论，还有娴熟的时间操作能力。“只要现在年轻人肯学，我都会毫无保留，倾囊相授。”
国林 杭州汽轮机股份有限公司，高级技师。从事汽轮机装配工作40余年，国家级技能大师工作室领衔人。全国劳动模范、全国技术能手、浙江省首席技师、首届“杭州工匠”。
(来源：杭州网)
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