国内新能源汽车经过多年的积累,终于迎来了发力期。2018年中新能源汽车在国内的销量首次突破百万级别,达到了120万台。如今新能源汽车行业的整体融资规模已经达到180亿美元,庞大的规模背后却也存在着洗牌的风险,2019年中新能源行业的波动似乎不可避免。
行业内的变化
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国内新能源汽车从2011年起开始起步,到2019年时已经有超过480家企业在国内生产新能源汽车。诸多厂商的来源也不相同,其中既有北汽等诸多传统车企,也有蔚来、小鹏等组成的造车“新势力”。其中还包含跨界的竞争者,恒大在进入2019年后斥资百亿元收购新能源有关企业,并预计在6月时开始生产。国内的诸多车企都在发力,海外品牌也对国内市场垂涎不已。
特斯拉在2016年时进入国内,同时也计划在今年启动国内工厂,以此降低售价。传统车企中大众、福特等也有在国内新增新能源汽车的销售计划。对于国内的新能源汽车行业来说,海外品牌的进入无疑是一个大挑战。诸多的竞争者将在价格和品牌效应上开展对抗,行业内部的竞争加剧对于中小型企业来说,也会是一场洗牌。
来自外部的变动
新能源汽车的洗牌风险并非全部因为行业内部,来自外部的冲击也不小。2018年中国内新能源汽车的销量增长了大约45万台,其中各家厂商的新款增加是一部分,补贴也占据了主导因素。消费者通过补贴可以获得上万元的优惠,这给国产品牌带来了销量刺激。但是在3月份公布的新补贴给众多品牌的热情浇了冷水,不单单是金额大幅度下滑,就连门槛也高了不少,必须符合技术要求。
以蔚来为例,补贴公布之后其在3月份的订购量迅速下滑,失去补贴后,消费者的购买欲望下降。补贴变动的影响还在加深,去年新能源汽车在国内汽车销量中占比4%,根据2018年中统计机构的预测,2025年时有望占到20%,失去了补贴的推动,消费者是否会为新能源汽车买单,还要打上问号。
未来的走势
如今国内新能源市场中的参与者众多,还有持续不断的资金涌入。新能源行业的走势恐怕会更加趋向于集中化,行业中的收购浪潮也许将会到来,中小型企业如果不能掌握技术上的优势,在行业整体亏损的情况下,很难坚持下去。新能源行业的洗牌风险并非都是坏处,也可能对行业发展有所推动。
新能源汽车之所以能吸引众多的资金加入,更大程度上来源于传统汽车的低迷,去年的国内汽车销量就少见的下滑,新能源汽车成为车企选择的突破口。相信在未来新能源汽车的发展会更加光明。
(来源:百度 百家)