物流行业，一个市场份额庞大，但又问题丛生的行业。
在国内，物流的市场份额达到了13到14万亿，占GDP的四分之一左右，但是“四通一达”加起来只占据2%，大部分物流还是基于中小型物流企业，他们的信息化水平远远不如“四通一达”。
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除了信息化程度不高，数据不可信、不透明、流动性差等问题也相当严重，导致骗保、纠纷、赖账等诸多乱象的出现，直接影响了行业的效率和成本。
而区块链的不可篡改、隐私保护、分布式记账等技术特性恰恰能够对物流行业的现状加以改造。
优流链——由深耕行业5年之久的运科网络打造的物流公链，正瞄准了这一点。
【深链原创】
文丨门人
进军区块链
“区块链更适合于物流和供应链。”
说这话的是运科网络的创始人宋睿，在资本市场遭遇寒冬、币市由牛转熊、区块链从火热渐归平静之际，运科网络宣布进军区块链。
运科网络是一家由真格基金、IDG资本、百度投资的物流信息化企业，旗下的货运App拥有200万货车司机用户，基于云服务的TMS系统“运立方”有来自中国及东南亚的近1.2万家物流企业用户。
在物流信息系统服务领域，运科网络实力强悍。
自区块链进入大众视野以来，数据存证、食品溯源、电子发票等等，就连美国最大的金融机构摩根大通都发行了数字货币来解决金融问题，越来越多的企业在尝试用区块链来改造现有行业，实现区块链的真正落地和应用。
宋睿带领的运科网络希望打造一条专注于物流行业的公链——优流链，通过区块链技术来解决物流行业的顽疾，降低物流行业的成本，放大行业数据价值。
“物流行业每年造就10多万亿GDP，市场规模巨大、前景光明，但同时因为涉及物流、信息流、资金流等多个方面，问题又很多。”
在物流行业摸爬滚打5年时间，宋睿清晰地知道物流行业的价值在哪里、方向在哪里、问题又在哪里。
互联网发展虽然已经有了20多年的时间，但物流行业相比传统行业的信息化和数字化程度却不高。很长一段时间，很多中小物流公司甚至都没有一套信息化系统，记账对账全靠纸质表单和Excel表格。
此外，数据的中心化储存带来的数据不可信、数据篡改问题也相当严重。有数据显示，虚假签收造成的货物失窃量占每年货物失窃量的10%以上，导致供应链终端客户的总成本增加20%以上。
“这些问题还只是物流行业的冰山一角，区块链技术能够很好地去解决这些问题，这是我们关注区块链，打造优流链的初衷。”
谈起优流链与此前涌现的名目各异、鱼龙混杂的区块链项目的区别，宋睿打了一个比方：很多项目是研制了药到处去找病人，我们则是对症下药。
从“学霸”到“货霸”的进击
在进入物流领域之前，宋睿曾经在FaceBook、普华永道和兰亭集势工作，在外界看来，宋睿一直精英范儿十足。
以致于创业做物流行业时让投资人徐小平大吃一惊：“宋睿的履历很是精英，文质彬彬的，竟然会做这么‘接地气’的项目，跟那么多货车司机打交道。”
一直以来，宋睿都是学霸，16岁那年，因为父母要前往加拿大教学交流，还在北大附中上学的宋睿就跟随父母一同前往加拿大。在加拿大，宋睿曾赢得全国数学比赛冠军。随后进入加拿大英属哥伦比亚大学修读机械工程和数学两个专业，本科结束又前往美国加州伯克利大学读研，主修工业工程与运筹学。
毕业后，宋睿先后在Facebook和普华永道工作，在FaceBook期间，宋睿参与了数据中心的搭建，在普华永道，则主要是负责投资并购大数据分析，这两份工作为之后做物流信息系统的创业打下了坚实的基础。
回国后，宋睿加入跨境电商兰亭集势。由于公司是做外贸，宋睿更加深入地接触和了解了物流行业，并在实际工作和调研中发现了物流行业的诸多痛点。
“一件衣服几十块，但是卖到国外物流费用可能就要上百块，物流行业的成本很高。”宋睿告诉深链科技。
在兰亭集势期间，正赶上共享经济的火热，滴滴打车成为共享经济的明星项目。宋睿从中获得启发，“个人有打小车的需求，同样物流公司也有打大车的需求，那为什么不做一个车货匹配的项目呢？”
宋睿找到真格基金的徐小平谈了谈自己的创业想法，徐小平非常看好这个项目，“我现在就投，你马上出来做。”连投资意向都没签，第二天徐小平就给宋睿打了500万元。之后，宋睿又拿到了IDG资本的300万美元的A轮投资。
兰亭集势董事长郭去疾得知宋睿要离职非常生气，但在听他说完自己的创业项目后，很兴奋地告诉宋睿说：“这个项目你能做，离职可以，但有个前提条件，我要投资。”
从此宋睿正式踏入了物流行业，并网罗了诸多BAT以及德邦等知名物流企业的员工。
2014年7月，北京运科网络科技有限公司成立，2015年5月获得百度和人人网领投的1.26亿美元B轮融资。
同时，在这一年，仅仅六个月时间，运科网络就做到车货匹配市场全国占有率第一，2015年中旬就拥有200多万车主和50多万物流企业用户。
优流链，用区块链改造物流行业
在物流行业浸淫的时间越久，认识越深刻，想要改造行业的愿望也越强烈。
“在国内，物流的市场份额达到了13到14万亿，占GDP的四分之一左右，但是‘四通一达’加起来也只是占据2%，大部分物流还是基于中小型物流企业，他们的信息化水平远远不如‘四通一达’。”宋睿告诉深链科技。
在宋睿看来，劳动密集型的物流行业要朝技术密集型方向发展，信息化、科技化必然是未来的方向。
2016年运科网络完成了对全国规模前三的物流软件公司“域普软件”的全资收购。
“域普有13年的物流软件开发经验和强大的客户基础，这与我们在互联网技术以及在调车APP领域建立的优势相结合，可以加速完成为物流企业赋能的愿景。”宋睿称。
在收购域普后，经过一年多时间的紧密开发，运科网络推出了物流管理SaaS系统——“运立方”。
这是当时物流行业首个集信息流、资金流以及专业服务的管理云平台，解决了中小物流企业的信息化滞后问题。
2017年下半年，宋睿开始接触区块链，因为诸如运立方这种中心化的系统虽然很好用，但总有客户对数据安全和隐私有疑虑，而且越来越多的物流公司愿意尝试去中心化的解决方案，于是团队内部开始进行去中心化的探索。
与此同时，宋睿发现，区块链在解决物流行业信任缺失方面有着天然的优势，“物流行业最大的问题之一就是信任缺失，导致赖账、扯皮、骗保现象比比皆是，而区块链全网一本账、不可篡改、加密授权等技术特性能够解决这些。”
2017年底，运科网络开始招募区块链研发人员，进行区块链项目——优流链的孵化。
“最开始我们是想完全内部孵化的，因为它算是我们中心化解决方案的升级版，但因为是个公链项目，耗费比较大，而且我们也希望更多的公司参与到这样一个生态和经济模型当中，在优流链上做自己的应用。”
作为一条公链，优流链可以为物流行业的企业及生态伙伴提供从接入层、存储层、区块链层、共识层、接口层及应用层全方位的一站式快速上链的解决方案。而物流与区块链结合能够让整个生态的参与者实现快速、低成本的区块链部署。
“这对提高物流行业的整体效率、提升行业数据价值具有重要的意义。”
因为运科网络在行业本身的影响力以及项目本身的优质，优流链不仅得到了运科网络原有股东的支持，也吸引了其他知名投资机构以及行业从业者的投资和关注，包括资深投资人Jeffrey Wernick、区块链技术专家田甲等在内的业内人士都成为了优流链的顾问。
近期优流链又与美国加州大学伯克利分校区块链加速器达成合作，将共同促进区块链产学研的结合，推进优流链的模型优化和应用落地。
目前优流链还在紧锣密鼓的研发阶段，宋睿也在为项目的发展全国各地奔走。
对于优流链，宋睿抱有期待和信心。在他看来，即使没有外界支持，他们内部也会把项目继续下去，因为这是改造物流行业的尝试，也是运科网络对物流领域未来发展的战略布局。
(来源：深链财经)
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