2003年宗申动力借壳成都联谊期间,李耀和左宗申交流。 资料图
-上游财经首席记者 刘勇 实习生 徐沛
宗申动力借壳成都联益(001696),是改革开放后重庆资本市场的重要事件,开了重庆企业借壳上市先河,也是重庆民营摩企资产证券化首单。
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“作为借壳亲历者,我们的感触太多了。”6月11日下午,左宗申的副手、当年的操盘手、也是现在宗申集团常务副总裁兼首席投资官李耀,在巴南区宗申集团的总部,接受记者专访时表示,宗申动力借壳成都联益上市,从2001年到2004年,经历4年时间方才大功告成。期间,经历了盈利保壳、股价下跌、诉讼危机、上会被否等艰难时刻。
2001年 当第一大股东 实现盈利“保壳”
对于十多年前的往事,李耀至今依然记忆犹新。
今年54岁的李耀介绍,宗申作为民营企业,在全行业竞争非常激烈的大气候下,当时要想实现IPO上市,真是比登月还难。于是宗申决定借壳上市,但当时借壳还属于新鲜事物,宗申操作团队有热情、少经验,证监会又新政频出,难度可想而知。
李耀回忆说,宗申首先是把可能的目标上市公司基本都摸排了一遍。在深入考察后,经过权衡比较,左宗申最终选择了成都联益。2001年5月,宗申集团旗下的宗申高速艇公司以3000万元受让成都联益集团所持有的18%法人股,成为ST联益第二大股东。在第一大股东因故缺位的情况下,宗申高速艇公司实际上主导了该公司。
之后,宗申高速艇公司又获得了广东飞龙集团公司所持有的ST联益1600万法人股,持股比例由原有的18%增至29.8%,顺利成为第一大股东。李耀还记得,2001年,为了当上成都联益的第一大股东,在左宗申的指挥下,李耀等人不下20次飞赴广州,与交通银行广东省分行进行艰难谈判。在广州市中级人民法院的裁定下,宗申集团旗下的高速艇公司最终如愿以偿。
为了实现公司盈利保壳,宗申集团把宗申进出口公司99.5%的股权无偿赠与“ST联益”,以确保合并报表后利润是正数。李耀回忆说,由于2001年12月初财政部新出台的一项会计政策对ST联益影响巨大,宗申操作团队不得不连续7天从早到晚,坚守在ST联益所在地的成都市双流县,跑一个个政府职能部门的办公室,抢在12月20日前将相关手续办完,以实现ST联益的盈利,成功保壳。
2002年
曾想放弃 最终化解诉讼危机
李耀介绍,重组“ST联益”最难熬的日子是2002年。2001年,中国资本市场还是牛市,意气风发;谁知到了2002年却突然转入熊市。宗申刚刚收购成都联益,就遭遇股价“滑铁卢”,谁也不知下一步该怎么办?集团决策层和操作层都十分茫然。万幸的是,在最关键的时候,左宗申没有放弃,作出了“走一步看一步”的指示,使得“ST联益”重新燃起了新的希望。
化解诉讼危机也是当年最麻烦的事情,因为“ST联益”有一系列的官司需要处理。其中最重要的是“广东飞龙集团公司担保案”。其实该案案由并不复杂,广东飞龙集团公司董事长曾汉林早在宗申之前已成为“ST联益”的大股东,曾向深圳发展银行广州分行下属支行贷款100万美元和300万元人民币,到期后却无力偿还。
曾汉林经与借款银行相关人员密谋策划“ST联益”提供担保。身为“ST联益”董事长的曾汉林亲笔签署担保协议,伪造董事会决议来转嫁还贷责任。尽管曾汉林被四川省成都市公安局列为“经济诈骗罪”的疑犯进行侦查,他本人也早已潜逃国外(后被国家公安部发布B级通缉令,从加拿大抓捕回国,并判刑),但广州市中级法院还是一审判决“ST联益”承担全额连带赔偿责任。这对处于退市边缘的“ST联益”来说,无疑是雪上加霜。
对此,李耀立即安排“ST联益”提起上诉。广东省高级法院审委会多次开会讨论此案,最终无法达成一致性判决意见,又将此案向最高法院请示。后来,最高法院给出了专门的咨询意见。据此,广东省高级法院二审判决“ST联益”只承担1/3的补充赔偿责任。
2003年
二次大考终通过 发动机业务装入
“ST联益只有实施重大资产重组,才能获得新生!”李耀介绍,宗申集团当时最优质的资产是摩托车发动机业务,左宗申决定装入该资产以重组上市公司,恢复持续经营能力。然而,重组方案第一次上中国证监会重组委工作会议,证监会重组委的委员们在投票时毫不留情地否决了该重组方案。
宗申收到消息的那一刻,如同掉入了冰窟,“ST联益”没有主业,没有收入和利润来源,将何去何从?最终,ST联益重大资产重组方案经过修改后,2003年3月7日,第二次上会。左宗申在北京的中国证监会会议室,向重组委委员们详细阐述了“行业不行但宗申行”的道理,最终打动了重组委委员们,重大资产重组方案获得通过。
这样,在2003年,ST联益完成重组,剥离了原来的小轧钢资产,置入盈利能力较强的摩托车发动机资产。2003年,ST联益实现主营业务收入9.9亿多元,实现净利润4300多万元,成功摘掉了ST的帽子。2004年,成都联益更名为成都宗申动力。2005年,上市公司注册地从成都迁移到重庆市巴南区。这样,渝股大家族又增添了一员。
李耀还告诉记者,借壳上市过程中的每一个重要环节,左宗申都亲自听取操作团队和中介机构的意见,亲自拍板决策。没有左宗申的独特眼光和敏锐的商业机会捕捉能力,借壳上市不可能获得成功。
当记者询问李耀怎样看待这一宗申动力借壳上市历程时,李耀回答是:“好事多磨,有志者事竟成!”
■新闻背景
重庆民营摩企的
资产证券化
宗申动力开了重庆民营摩企资产证券化的先河。在宗申的示范效应下,各路重庆摩企大佬纷纷效仿:尹明善的力帆股份(601777)于2010年11月25日,实现A股上市,发行2亿股,募资29亿元;涂建华的隆鑫通用(603766)于2012年8月10日A股上市,发行8000万股,募资5.26亿元;张兴海的小康股份(601127)于2016年6月15日A股上市,发行1.43亿股,募资8.28亿元。