曹操专车获10亿元融资 整车厂试水出行服务市场化运作

本报记者 吴小飞 张洪杰 北京报道

1月17日，吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台——曹操专车对外宣布获得首轮融资10亿元。按照行业一般1:10 比例估算标准，该运营平台市值约为100亿元。

吉利集团副总裁，曹操专车董事长刘金良告诉《中国经营报》记者，吉利集团之所以一改以往集团“输血”运营，而改为对外融资，是因为以市场化的运作方式利于平台未来的独立上市。据他透露，此次融资的投资人主要来自浙江和香港地区。

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2015年11月，吉利集团战略性投资曹操专车。2017年2月，曹操专车获得了由浙江省交通运输厅下发的《申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果》，成为国内首个获得网约车牌照的新能源汽车共享出行服务平台，服务范围覆盖全国。

“作为传统汽车的制造商，吉利集团不可能是一个出行方式解决方案的旁观者，而是积极的实践者。”刘金良说。他认为，无论是出租车、网约车、还是分时租赁，都是以车为载体个人出行方式的解决方案，只有积极的参与这些实践，整车厂才能洞悉未来市场的变化和消费者需求的改变，更好地为出行服务。按照李书福所说，吉利汽车未来的战略转型，是从传统的制造商向道路运输服务商和内容提供商来转变。

曹操专车的业务一直由刘金良牵头推进。刘金良自1995年加入吉利，曾多次在吉利集团内部转岗，是吉利集团董事长李书福的“肱骨大臣”。彼时的刘金良时任吉利集团投资的康迪电动车副总裁，主导曾经声名大噪的“微公交”的分时租赁业务。

曹操专车规划的运营模式为“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C方式，车辆全部采用自有自营的帝豪EV电动车，自有专职司机。有分析人士表示，相较于滴滴出行、首汽约车等平台，曹操专车的优势在于，母公司吉利作为整车制造商，可以为曹操专车提供较为经济的车源。曹操专车在运营过程中也可以收集大数据，助力吉利汽车未来的产品研发。

然而和早期的互联网运营平台类似的是，曹操专车目前尚不能自负盈亏，更不用说产生盈利。刘金良表示，目前曹操专车还处于拉新的成长期，还在拓展规模的过程中，各方面的资金需求都比较大，此次获得的资金将主要运用于购买车辆、传播推广、开发APP的功能以及拓展产品线方面。

值得一提的是，有匿名业内人士告诉记者，曹操专车背靠吉利集团，除了战略上对于“共享出行”的布局，也能帮助吉利汽车消化部分新能源汽车的产能，缓解可能面临的“积分压力”。

1月12日，曹操专车进入北京，挂同属于出租车体系的京B牌照。截止到目前，曹操专车已在全国17座城市上线，专职认证司机约12000名，用户超过800万。曹操专车方面表示，完成首轮融资后，近期还将在深圳、重庆等城市上线运营。