分析人士认为，相较于智慧城市等宏大规划，智能交通产业拥有市场、技术、资金等多方面优势，产业的快速发展或将很快到来，这正是智能交通对各类资本的吸引力所在。
2017年的智能交通市场看起来很热闹，市场增长速度虽有所放缓，但仍然高达20%以上，算上今年暴涨的安防市场中所包含的智能交通管控设备部分，也可以说是一份不错的成绩单；2017年智能交通进入到一个“概念创造引领市场创新”的阶段，在BAT、滴滴、高德等互联网企业的熏陶下，行业也在自发的创造概念、口号，这也是行业发展到成熟阶段后的必然。
实际上来从资本市场来看，传统ITS的资本活动其实并不活跃，全年仅有一家公司登陆A股市场；筹备上市的公司也是屈指可数，一方面可以说行业发展成熟，另一方面也可以说传统ITS行业后继乏力。与人工智能、城市停车、货运信息化等领域动辄上亿的融资相比，传统ITS领域显得有些寒酸，看起来越有“钱景”且处于混沌发展期的领域，如人工智能和机器视觉等，融资数量高的吓人；炒共享出行、轻资产概念的，也不甘落后，滴滴、摩拜、OFO等等，一个滴滴的560亿美元(3600亿人民币)估值估计就基本等同于目前所有传统ITS上市公司的市值；有现金流，能讲故事的停车领域，虽然和前两个领域“吸金”能力相差较远，但仍然比下有余，尤其是未来要进入“圈车位”的阶段后，融资肯定会更吓人；
只有做项目、卖产品的ITS企业，一年市场总规模也就几百个亿，大大小小一两千家企业分食，项目和产品都马虎不得，说起来个个项目都是标杆，做砸一个项目，就得影响一批项目；此外，还得担心来自安防、电信、互联网领域的大佬们抢吃，担心同行一个不小心低价竞标。
说到底，还是政府需求驱动市场增量有限，运输、出行市场市场广阔。当然，选择什么样的模式，和企业的基因、拥有的资源相关，也和市场环境有关。踏踏实实的做项目、工程、研发，来钱虽然慢，但是踏实，不像一些互联网经济,”眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，流星一样，眨眼就没了。
这里，祝诸位同仁2018年财运亨通，财路八方。
来看2017年的资本事件：
(来源：中国安防展览网)
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