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没有所谓真假共享,商业本质是在解决用户痛点。
毫无疑问,作为2017年度最受瞩目的创新焦点,“新共享” 不仅颠覆了原有的商业模式,也从“衣食住行,吃喝玩乐购”等各个方面改变了我们的生活方式。
8月19日,WISEx新共享行业峰会上,我们邀请到了数十位共享经济行业代表及投资人代表全方面解读了“共享经济”。
以下为部分嘉宾观点集锦:
朱啸虎
金沙江创投董事总经理
“衣食住行大的场景已经基本都有了,如果没有好的切入点,再想迅速起来不是那么容易了。而且现在大的资本玩家都已经入场了。”
王刚
知名投资人
说到共享项目的投资逻辑,王刚表示他也不知道什么正确,但他会琢磨“什么事是大事,什么事是小事,什么事能玩的转,什么事玩不转,但可能也往往看走眼,撑死了就是输个几百万”。不过,他还是建议大家多试,并谦虚的表示自己也在摸索中。
韩彦
光速中国创始合伙人
作为创业者,还需要忘记共享,还原经济,也就是说,最终要回归到商业的本质,考虑市场空间和团队的力量等等。
付强
ofo小黄车执行总裁
作为共享单车领域的领骑者,ofo小黄车坚持的理念之一是“不生产自行车、只连接车”的共享开放平台模式。ofo小黄车目前已连接全球超过800万辆共享单车,为上亿用户提供了超30亿次低碳、绿色出行服务。ofo小黄车联合交通运输部科学研究院对外发布《2017年第二季度中国主要城市骑行报告》显示,前20大城市的用户累计骑行约12亿公里,等于绕地球接近3万圈。
张子陶
真格基金投资总监
其实租赁和共享,C2C、B2C并不是最核心的。共享经济必须要下一个小定义的话,还是拥有权和使用权的分离。
何君杰
元璟资本投资副总裁
共享经济这个概念可以走很远,它是人们在自己需求不断被意识,不断被刺激的情况下,然后整合社会的大众资源,形成使用效率提升的概念。
李政
WIFI万能钥匙全球轮值总裁
“在共享经济这个模式下,我们快速聚集非常多的资源,同时把这些资源分配给有需求的人。” 在这一步之后,共享经济下一步会走向哪里?李政认为,未来趋势是场景化的大数据。
谭毅
首汽共享租车平台Gofun出行首席运营官
谭奕指出共享出行行业有四道门槛:1、共享汽车的模式很重,无论租车或买车,准入门槛的资金是头号压力;2、资源,行业涉及的上下游太广;3、商业模式,汽车到底是多点停,自由停放,还是固定点停放,这是挑战;4、人才,既要懂传统运营,消费者洞察和思路,还要懂运营效率,太难找。
王连涛
小猪联合创始人兼首席运营官
如何适应中国住宿业的监管要求,如何让平台性的业务得到更多消费者的信任,以及怎么获得真正个人共享的早期房源,都是摆在企业面前的难题。对于共享房屋的企业来说,解决这些问题要靠平台的基础设施建设和用户的体验运营维护。
徐百姿
女神派CEO
共享衣橱是B2C共享中的一个代表,徐百姿认为,现代女性衣橱里有八成衣服穿了不到5次,共享衣橱能帮她们低价解决这个问题;对于社会而言,则减少了污染和浪费,更为环保。至于这个模式能不能跑通,她认为关键是提高运行效率,提高衣服的流转。
纪鹏程
易点租CEO
资产租赁解决了企业四方面的问题。第一是资产灵活性,企业可以随租随还,无需过多存储。第二,让管理层将更多精力集中在核心业务上,采取租赁的方式,固定IT经费,节省管理精力。第三,把现金用在核心业务上,不占用现金流。他也认为未来的世界一定是服务的世界,不管企业还是个人,消费都会从传统的买卖模式转向服务模式。
王纯
爽客CEO
共享按摩椅作为共享领域的新风向,它不仅是典型的传统行业转型机会,也符合消费升级和大健康的趋势。如何将共享按摩椅这门生意做起来,爽客CEO王纯认为选好铺设场景+克服技术壁垒是目前最重要的事情。
唐永波
小电创始人兼CEO
共享经济之所以会出现,是因为共享的方式是规模化的方式,而且共享还让供给的方式产生规模化。所以,不论是滴滴还是ofo,还是充电宝,都是在原本的供应链结构里面发生了质的改变,或者是一个打破。
任牧
来电科技CMO
共享充电宝行业的三个重要核心元素是:回归到用户体验和技术驱动,拥有核心专利;共享与信用绑定,彻底摆脱押金带来的诱惑;入场前深入了解场景,对自己,对投资人,对行业负责。
李雨嘉
驭势科技CMO
当我们拥有的财产无形化,并提供使用价值的时候,“我的”和“你的”之间的界线慢慢虚化,最后所有的物质都是“我们的”。
正如36氪总裁冯大刚在峰会开场演讲中提到的:没有所谓真假共享,商业本质是在解决用户痛点。
作为中国最具影响力的新商业媒体,36氪始终坚持把技术和资本作为新商业的两个核心驱动力。不管是共享经济还是中国商业的未来,我们希望提供一个最好的舞台,为创业者和投资人提供他们发表观点的舞台,促进中国商业的发展,让我们拥有一个共享的未来。
8月19日,WISEx新共享行业峰会
数十位CEO和投资人多方位解读共享经济行业发展和趋势
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(来源:36氪)