与大众CEO面对面，关于柴油机和西雅特的那些事

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这是一次难得的机会。在巴黎车展期间，ams车评网采访到了大众汽车集团CEO穆伦先生，在座的还有大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授。穆伦先生饶有兴致地回答了我们准备的几个问题，现在分享给各位车迷朋友。

ams：您提到现在年轻人买车的意愿正逐步降低，未来可能更多的采用共享汽车的出行方式，您怎么看待这种趋势？对于中国人来说，拥有一部汽车是很多年来的梦想，而如今，他们可能刚拥有一辆汽车的时候，又出现了一种全新的出行方式，您又是怎么看待这个问题的？

穆伦：这是一个非常有趣的问题。我确信，集团采取所有行动前都必须充分考虑不同国家和地区的社会和市场发展状况。我于1989年首次去到中国，当时中国还是“自行车之国”，而如今已经发展成“汽车之国”。

在我看来，大众汽车集团能够很好地解决各种关于出行的问题，为不同地区、不同国家的客户提供灵活的解决方案。巴黎、伦敦等大城市拥有良好的公共交通网络；与之相对，洛杉矶、纽约和圣保罗的情况则完全不同，所以必须针对各种具体情况采取相应措施。未来汽车行业的成功者，必然是那些能够提供精准、灵活出行方案的车企。

ams：个人认为巴黎车展上斯柯达Kodiaq以及西亚特Ateca两款SUV都十分符合中国市场的品味和需求。请问大众汽车是否会借此车型让西雅特品牌再次进入中国？

穆伦：首先，大众汽车旗下的SUV车型越来越多元化，对此我感到非常高兴。我相信，斯柯达Kodiaq及西雅特 Ateca两款车型是大众汽车SUV车型多元化的典范。但是目前，大众汽车暂时没有将西雅特品牌引入中国的计划。

我们要重点研究各品牌及车型在不同地区取得成功的原因和可能性。基于2025战略，大众汽车集团正在重新探讨自己的市场定位，并针对旗下12个品牌及各车型的市场布局进行研究。对此，我们会在不久后发布具体的战略。

ams：中国新能源汽车市场正蓬勃发展，但一些电池供应商无法满足中国电动车电池行业的相关政策，那么，大众汽车是否有相关策略来应对该问题，以保证电动车的销量？

穆伦：首先，在中国，由海兹曼教授领导的强大团队，致力于对中国市场的各项政策进行全面的分析和解读；此外，我们还会为一汽-大众和上汽大众提供有力的支持，以灵活应对中国汽车产业政策的变化。

海兹曼教授：当然，我们也希望产业政策能够保持一定的持续性，以使企业能够准确掌握市场政策，进行相应的战略部署。政策环境的稳定性及可预见性将更加有利于我们的投资等各项决策。

ams：在这次巴黎车展上，我们很少听到关于柴油发动机排放事件这个问题的讨论，这一事件好像并没有影响销大众汽车的售量和利润。想了解一下该事件目前的情况？

穆伦：这件事主要影响的是欧洲和美国市场，中国市场受到的影响非常小。正如您所言，这一事件没有对我们的销售造成严重的负面影响。但人们肯定也想问如果没有发生该事件，大众汽车集团能获得多大的成功？这个问题是非常值得深入探讨的。

我认为，在集团600,000名员工的共同努力下，大众汽车今年的市场收获了开门红。在解决柴油发动机排放事件的过程中，我们也致力于确定集团未来的发展方向。对我来说最重要的是：大众汽车没有因这一事件的影响而停滞不前，而是积极应对未来的发展，以确保大众汽车集团仍然是一家成功的汽车企业。