汽车后市场O2O之路：IT人跨界还是汽车人觉醒？

　　传统行业触网之路已经走了很久，能走通的已经在一路狂奔，走不通过的谁也不想坐以待毙，都在积极是寻求出路，这就是面对变革的一种普遍心态。其实回想十几年前，信息化的革命浪潮冲击传统行业的时候，就出现过这种局面，曾经IT业界有一句话“对于传统企业，上ERP可能就死了，但是不上ERP就是等死!”，现在回头看谁死了?哪个大企业没有上ERP呢?所以，O2O模式就像当年的ERP一样，对于传统行业这是一条出路。你走还是不走，路就在那里。

　　我的观点是O2O模式对于汽车后市场是一条路，不存在走不通的问题，只是谁去走?怎么走?

　　谁去走这条路?是“IT人”跨界?还是“汽车人”觉醒?

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　　我作为汽车后市场的从业者，也就是“汽车人”的一份子，我更看好“IT人”跨界。在这里我不是谦虚，中国汽车后市场的从业者，从洗车工，维修技师，到企业领军人物，绝大多数都在知识结构与格局上存在天然的差距。在汽车后市场奋斗的“汽车人”都是“大黄蜂”没有“擎天柱”，没有“擎天柱”型的企业，没有“擎天柱”一样的人物。简单点，就是普遍的学历太低，说别人得罪人，就说我和我的亲兄弟吧。以我的学历，在IT圈最多就是一个“IT民工”，我逃离大学校园之后的两年还就是一个“IT民工”，PR公司的撰稿人，但是在汽车后市场我竟然做了好多年的所谓“企业高管”。

　　我大哥从业20多年，16岁入行，曾经是我们家乡最年轻的高级技师，函授大专学历(我帮他参加的成人高考，我嫂子帮他抄完了所有的试卷得来的学历)，现在是他所在的国企大修厂的厂长，还是集团内部所谓重点提拔的青年储备干部，在我们家乡的交通广播里经常出现的“汽修专家”，保险、救援、检测、维修全明白的大忙人，每天手机响个不停。我们哥俩怎么算都是这个圈的高学历了。在汽车后市场早期的创业者中，也不乏所谓的“创富英雄”，目前开豪车住豪宅的老板，但是他们中的99%身上依然保留着浓烈的“草根”气息，他们不是企业家，他们是生意人，或者说他们是“逆袭成功的屌丝“，他们相对被动的享受这汽车后市场发展带来的红利，同时也在经历着这个市场的各种波澜起伏，多数时间都在各种纠结中度过。但是他们足够执着，他们坚信这个市场明天会更好，他们也的确用自己的才智推动这个市场持续的繁荣而活力十足的不断发展，更重要的是他们时刻期待变革!

　　他们当中很多人都认同O2O模式能够带来所期待的变革与机会，这种心情雷军的一句话很准确“找有台风口的地方，做一头会借力的猪“，不仅老板们想，就是我们这些站在老板身边的人也想去做“那头猪”。所以在汽车后市场的“汽车人“们早就觉醒了!但是我们存在的短板限制了我们的高度以及面对O2O模式的能动性。请不要嘲笑我们这些”汽车人“，因为下面我要告诉”IT人“们，对于汽车后市场，O2O之路目前出现的一些困难，或者是窘境，主要原因在你们，你们貌似更可笑!

　　我认为是IT人过于“高瞻远瞩”而出现的水土不服综合症。长久以来“数码英雄”的传奇太多，“IT精英”言论过于多，难免有点飘，不落地。在“IT人”的眼里，O2O模式是一个完美的消费体验，是可以改变未来的，但是未来还没有来!

　　我相信马云一定赢王建林，雷军一定赢董明珠，但是最终的结局一定是融合在一起的共生共赢。

　　关于O2O模式的辩证

　　O2O模式是什么我就不累述了，我只想说他解决了什么，目前的O2O模式在我看来就解决了3个问题：量、口碑与便捷性。表现的形式也是3种，团购、点评与基于互联网与移动的互联网的技术实现手段，WEB、WAP与APP，或者还有社区，社交网络，支付手段以及TMT等等吧，我作为“汽车人”可能说的不太准确，欢迎拍砖斧正。

　　关于汽车后市场生态的辩证

　　1、量的问题：O2O模式要给消费者带来完美的消费体验，对于中国消费者，便宜一定是最能体现完美消费体验的第一步，对于单纯的产品售卖，通过无限的压缩渠道，甚至把渠道彻底干掉就能实现便宜。对于汽车后市场，一个基于服务的市场，没有渠道可以压缩，你要为消费者讨到便宜，只有一条路，给商家带去足够的客户量，薄利多销，那就是团购。问题就出现了，服务资源不像商品可以有库存的，作为一个汽车服务终端，能提供服务的工位与员工就那么多，可以说数量很少，超过10个工位的服务终端都是极少数了，一小半能在4到8个标准工位之间，一多半都在4个工位以下，一团购就很容易饱和，消费者就要预约就要排队，那这个消费体验就下降的很厉害了。

　　另一方面，对于盈利好的服务终端，其实是不缺客户的，没有太多剩余服务资源去提供给盈利低的团购客户的，能够提供的服务资源一般都是成本低价格高，销售机会又不是很多的非刚性需求服务项目，这些服务项目本身就不太可能带给消费者多少好的消费体验。比如轮胎换个氮气，做个防晒处理等等。那些愿意提供好的服务项目的终端店面，一般是生意不够好，有闲置服务资源，生意不好的原因如果不是位置太偏僻，消费便捷性太差造成的，那多半是服务做的差，留不住客户，那你把客户送过去可能有好的消费体验吗?所以量的问题不太好解决。

　　还有只有“IT人”能想出来的天真的消费体验，比如说消费者可以在网上买便宜的润滑油到指定的服务商那里享受便宜的甚至免费的服务，这简直把店家当傻子!让你开个店，赔本赚吆喝，只图个脸熟，指望消费者到店能有其他连带消费赚钱?叫你承担了所有的经营风险，还乐呵呵的给我打工，你自己说，是不是“很傻!很天真”呢?所以团购模式不适合汽车后市场以服务为主体盈利模式的店面，可能适合汽车饰品，但是汽车饰品店现在还有吗?被电商挤压的都没有存在的可能。