卡特彼勒中国研发中心是美国本土以外最大的综合性研发机构，管辖无锡、青岛、天津和南通亚太试验场四家分支机构，是卡特彼勒公司在中国研发资源的中枢，为中国及其他亚洲成长型市场提供技术支持。2013年1月，多功能亚太试验场在南通锡通经济开发区正式开业，而无锡研发中心的4期项目的建设也正式展开。
一、重视产品研发 提高技术创新
卡特彼勒无锡研发中心于2009年12月在江苏省无锡市正式运营。为了更好支持公司业务的发展，2011年11月份，卡特彼勒技术研发（中国）有限公司正式把总部由北京迁至无锡。目前，中国研发中心的研发范围涵盖开发几十匹马力到3500匹马力的柴油机；多功能的整车集成研发；燃油系统的研发和实验；电子电气、材料、冷却和后处理的研发和实验。研发中心还拥有翻滚保护实验、液压保护实验能力。特别值得一提的是，中国研发中心拥有全国最先进、也是工程机械行业首个虚拟仿真实验室。
卡特彼勒中国研发中心创建以来获得了多项专利，并已完成多种系列发动机和整机的国产化以及全新的发动机和整车开发。依靠本土研发团队，卡特彼勒中国研发中心在短短两年就成功推出了全新整机产品986大型轮式装载机，创造了卡特彼勒整机研发的纪录，成为“中国创造”和“中国速度”力证之一。该机在位于通州的亚太试验场和工厂完成测试并投入生产，现已进入市场销售。截止2013年4月，卡特彼勒中国研发中心已拥有超过900名员工，包括40多位外籍专家，充分满足向卡特彼勒在中国及亚太区数十家分支机构提供专业研发及试验服务的需求。
| |||||||||||||||||||||||||||
除了专注于研发和创新，卡特彼勒中国研发中心还积极投身于公益事业：2012年在无锡江南大学设立“卡特彼勒奖助学金”；为大、中、小学的学生在创新方面的发展提供辅导和帮助；积极为汶川和雅安地震捐款等。此外，研发中心的员工还积极作为志愿者参与众多公益项目，如卡特彼勒公益林项目、为福利院孤老送温暖活动、支持中学生青少年科技节等。
二、在努力探索成功的道路上 勇于迎接挑战
在中国，卡特彼勒在从80年代初开始进行技术转让，我们把很多的图纸，很多的技术转让给了国内品牌。90年开始，我们在国内设立制造企业, 全国现在共有26个制造企业。2000年以后，我们开始建立研发中心，第一家在青岛，后来在无锡、天津和南通的试验场，建立起战略研发中心区域部署。我们还有选择地与一些零部件企业进行合作，卡特的大部分供应商是在以无锡两个小时的车程之内。这两年，我们陆续与国内的大学、研究院、包括国家的研究实验中心建立合作，这一切举措帮助我们形成了一个完整的卡特彼勒研发生态系统。
产品研发是一个探索、努力、以及成功的过程。从一开始在农用地上建设施，从当初我一个人，到现在发展到900多人，来之不易。汽车行业比中国工程机械行业发展要久一点，但是汽车行业的很多供应商，一些技术和人才是跟工程机械行业是相通的，我们有很多的员工都是从汽车行业过来的。所以说，中国工程机械行业准备比较充足，后劲十足。工程机械行业在过去十年之内翻了好几番，也涌现了很多国内品牌的竞争者。
挑战是有的，如何在几年之内把全球标准的研发模式移植到中国来是最有挑战性的。这中间包括如何能够按照全球操作的模式建立我们的实验室、建立我们的运营团队、如何能跟全球研发网络紧密地联系在一起，进行全球合作，帮助我们开发产品、边建设边开发边吸引人才等等；另一方面，我们要更多地了解中国的市场。这几个事情同时来做确实有很大的挑战，但是我们基本上也做到了。另外，我们还从卡特海外聘请人才过来，因为研发工作必须要有专业成熟的人才的带领, 也需要较长的时间才能形成自主研发创新的能力。同时，在硬件方面，实验设施要一砖一瓦地建起来，通过卡特彼勒全球质量的测试后才可以做实验。实现能够产生结果的过程，这都是需要一定时间积累的。
研发工作也有一整套的绩效机制。我们研发也讲求效率，以及资金的投入与能耗，有各式各样评定绩效的办法，新产品开发是研发成绩的重要体现。举例来说， 986H大型轮式装载机就是无锡研发中心开发的。这款产品是中国设计、中国生产、全球发布的一个产品，而且在中国进行的全球首发。发动机产品也有不同档次在中国设计、在中国生产，并销往很多市场。在卡特彼勒，我们克服了三新挑战：新产品、新设施、新人，能够成功应对这一挑战在许多行业都很少见。但是因为卡特彼勒拥有非常好的全球业务模式，公司调动资源支持我们，我们在短期内已经做到了，仅仅三年半的时间，我们就建立起很好的研发生态系统。
三、建立人才培养机制 营造正能量的环境
在卡特彼勒的业务模式当中，有一条是培养本地技术人才和本地领导人才，在研发这一块更是如此。我们要培养的人才必须能开发出全新的产品，来符合中国客户的需要。在全球范围来讲，人才在研发工作中向来都是重中之重。我们有一整完套的人才培养机制，培养未来人才，我们最早从初中和高中阶段就开始与学生们接触，培养他们对知识创新的兴趣。我们的工程技术人员到中学，比如在无锡我们去了6所中学，给他们指导机器人大赛，通过这个激发他们对工程领域的兴趣，另一方面让他们对卡特品牌和文化产生一种向往的感觉，这就是人才培养的基础；中国的大学是人才培养中非常重要的一环。我们与全国12所大学建立了战略合作关系，在北方有北京大学，在东北、山东、陕西、湖北、江苏以及南方都有我们合作的大学，地理分布非常好，上海也有，比上海交通大学。通过跟大学的合作，如设立奖学金，举行讲座，包括我本人也担当这其中一些大学的客座教授，以及和我们的合作项目，我们能早一点发现人才。实践证明这些方法非常有效。另外，我们正在做一个中美大学合作项目，选拔品学兼优的学生,在中、美两所大学学习后到我们卡特彼勒实习一年，最后到研发中心工作，这里面还包含一个12个月左右的轮岗计划。
现在国内的企业发展也很快，留住人才是非常重要的；另一方面，我们也理解人才的自然流动是必然的。基本上，我们是从以下几个方面吸引和留住人才：第一，建立人才培养机制：从中学、高中生就开始让他们了解卡特彼勒的企业文化；在大学提供鼓励他们的项目；进入企业之后，投入大量人力物力和资金培养他们，让他们感觉到我们为他们职业发展所作的努力以及培养他们的能力。第二，传承卡特彼勒的企业文化：让他们了解到卡特彼勒所具有的包容性的文化，无论任何背景都能在这个企业文化中发挥最大价值。第三，给予职业发展空间：给员工成长和发挥的空间，帮助他们设立职业规划，对他们进行培训，给员工再教育提供自由度。比如，他们可以通过部门调动来实现职业改变。另一方面激励他们，突出他们在工作中所取得的成绩，让他们感受到卡特彼勒欣赏他们的价值，让他为自己的成绩骄傲，激发对其工作热爱。第四，营造正能量的环境：通过公司组织的各种活动，以及一些让家庭成员参与的活动，带动其与员工之间的互动，加深员工家庭对卡特彼勒的了解，更为积极地支持员工的工作。第五,提供参与具有挑战性项目的机会：工程技术人员喜欢在这些项目里接受挑战，实现自我价值。所以，通过这些方面的努力，这几年下来，我们员工的主动离职率在行业是最低的，在卡特彼勒也是属于偏低的。
四、着眼全球领域 定位市场发展方向
对于定位，我们跟北美、欧洲的研发中心一样，是全球研发体系当中的一员，跟他们是平等的。从技术层面讲，因为美国和欧洲的研发中心比我们起步早，基础比较强，所以要比我们领先。但是这并不代表我们不参与全球的合作，在一些高端的产品开发当中，我们是重要的一员。但是面对中国和全球新兴市场的产品开发来讲，是由我们主导，他们来支持我们；全球高端的产品开发是他们主导我们提供支持，所以我们的分工是非常清楚的，定位也是一直很清楚的，从来没有变过。首先，无锡研发中心从规模上来讲已经成长为卡特彼勒全球第二大综合性研发中心，也就是美国本土以外最大的综合性研发中心。如果加上青岛、天津和通州的分公司,总人数是900多名员工，这不包括各事业部分散在工厂里的工程技术研发人员，如果都加在一起卡特在中国大约有1200名工程技术研发人员。从人数上来讲，已经达到卡特全球工程技术研发人员占员工总数8%到10%的优化比例，这个数字是我们研发中心在过去两、三年内达到的，所以我们感到非常骄傲。
未来整个工程机械领域中，主要发展方向可以分两块来说。首先，市场发展角度，从全球这个行业来看, 我们卡特彼勒处在一个充满机遇的行业，不管近期的行业状况怎样，长远来说我们是非常有信心的。因为全球都在进行城镇化，进行基础建设，所以说会产生很大的拉动力。回到中国这个市场来说，虽然近期进行了一些理性的调整，经济增速在放缓，工程机械行业也在进行理性的调整，发展速度也在放缓。但从长远来说潜力是非常大的，存在很多机遇。
从技术发展的层面，我们公司制定全球的研发战略，包含五个方面：第一，下一代的动力总成。动力总成的效率占整机的效率很高，动力总成是整套从发动机到推动系统，变阻箱以及轴、底盘都在里面。第二，自动化、无人操作。举一个比较形象的例子，美国NASA的月球车，自动控制就是卡特彼勒参与开发的。那么在国内来说，在一些边远地区的矿业，地下的一些危险环境，一些大型的卡车，一些机器，我们完全可以通过无人操作进行作业。不仅仅是对一个机器的操作，机器之间也可以进行配合，实现整个工地全部无人操作，通过卫星的定位系统，进行远程控制。这种方式提高了效率，减少安全事故。另外，这样对环境也很有利，因为它能减少人为操作造成的一些浪费。第三，代用燃料。代用燃料这个范围很广，包括天然气、液化气、液化天然气，甚至燃料电池。其实中国这么多年以来，“十一五”、“十二五”都有这方面的规划，这一直是一个非常新鲜的行业。作为长远技术战略其中的一项，卡特彼勒关注的这一点跟中国政府的长远战略是一致的。第四，混合动力。卡特彼勒前段时间在全球推出了一个全新的混合动力挖掘机，这个机器已经进入了大规模的生产，在美国市场有销售。这个机器在美国获得了一个相当于制造行业的诺贝尔奖，IEC（国际电工委员会）2012年度托马斯爱迪生奖（Thomas A. Edison Award）。第五，发动机的排放和效率。内燃机行业很长一段时间还要存在。它的问题是在消耗大量的石油的同时形成大量不良气体的排放。如果能实现节能减排，一方面可以降低有害气体和温室气体就是二氧化碳的排放；另外一方面提高其效率，降低油耗，从客观上减少对石油的开采，也减少开采石油的过程中产生的温室效应，以及相应的能源的消耗。
所以，这五个研发方向是卡特彼勒在全球十年研发的重中之重。根据这个研发战略，制定短期长期的研发计划。那么对中国市场来说，目前短期内根据市场的具体情况，我们主要集中在代用燃料、自动化和无人操作还有发动机的效率和排放这三个领域。另两块我们也在做，但是根据中国目前市场的具体状况近期之内还不是重点。
(来源：慧聪工程机械网)
京公网安备 110105001605号