“由于汽车厂家在汽车商品零售和配套中，处于绝对的市场支配地位，配件价格的真正决定权在厂家。不同品牌4S店配件的售价只能根据厂家的定价而定，这也是无奈之举。“杭城不少汽修店的负责人表示，为了保证利润，配件到达4S店后都会加价出售，这就是业内讲的加价率，不同品牌4S店之间的零配件加价率也会根据品牌不同而有所上下浮动。

据了解，目前市场上的汽车配件价格远远高于其真实价值。汽车配件及保养，一直是汽车售后服务市场利润的一大主要来源。汽车销售降价风潮并没有撼动配件价格。厂家对市场的垄断，零配件供应体系的不完善，是造成汽车配件价格过高主因。

而要打破汽车厂家的垄断地位，需要修改“独家授权并经销”的规定。在欧美一些发达国家这样的情况就很少存在，由汽车制造企业提供的零配件只占到整个配件市场的30%。

商务部近日正在着手《汽车品牌销售管理实施办法》的修订工作。其中，汽车配件的价格和“垄断”问题如何解决，也正是有关部门调查研究的重点。如果新的管理办法出台，汽车零配件暴利时代有望终结。

不少资深的维修技工也提醒广大消费者，在日常维修保养过程中，除了一些重要部件最好使用原厂件之外，其他如一些装饰配件可以前往汽配城购买，用最少的钱保证车辆的行车安全。

(来源：慧聪网)

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