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| 马云的秘密仓库：百世物流 |
| 楼主 网友 2015/4/21 16:41:13 |
| “我们不是快递公司，我们是众包服务。”谢勤多次对媒体表示。在劳动力密集性的快递行业竞争中，人人快递以一个“搅局者”身份出现。创始人兼CEO谢勤抛出“众包”概念，人人都是快递员，将快递行业变为一个“轻资产”。 众包(crowdsourcing)平台是一种新的商业模式，即企业利用互联网来将工作分配出去、发现创意或解决技术问题。具备完成任务技能的公众志愿者通过解决他人的问题赚取小额报酬，国际知名打车软件“Uber”就是众包平台的典型代表。 “人人快递物品配送属于城市最后一公里生活服务配送，和快递没有直接联系，不需要相关牌照。”谢勤一再强调。 而在此前，人人快递曾在一些地方遭遇关停风波，原因在于“任何人都可充当快递员”模式有悖于国家快递管理办法规定。此外，人人快递的名称也容易让人认为其是一家快递公司。 “人人快递是我在物流行业多年以来的想法沉淀。”谢勤接受媒体采访时曾表示，在推出人人快递之前，他已有十几年从事传统物流业务的经验。大约四五年前，一次因工作繁忙无法脱身给家人送东西的经历，让谢勤萌发了开发“同城代购”、“同城代寄”业务的想法。 随着移动互联网发展，谢勤酝酿将物流业务与互联网结合创新，开发一个共享平台，可以服务于同城物流业务。2013年3月，亿博物流集团旗下四川创物科技有限公司研发的“人人快递”APP版本正式上线。 据了解，支撑人人快递的核心是自由快递人，经过实名认证、绑定银行卡、拍照存档等操作才能成自由快递人，人人快递则从自由快递人服务中提取佣金，但自由快递人不隶属于人人快递。 人人快递本质上与滴滴打车、易到用车、e代驾这些模式类似，滴滴不拥有出租车司机、易到不拥有私家车、e代驾不拥有那些代驾人，但均通过平台整合这些社会闲散资源。 目前，人人快递整合信息主要包括三方面，第一自由快递人帮用户随程捎带指定物品;第二自由快递人帮代购东西，比如鲜花、下午茶、蛋糕、小吃等;第三是自由快递人帮代办某件事。 作为一个新生事物，人人快递站在风口浪尖，受到过多方质疑。2014年，河南、湖北、上海等地就曾相继叫停了人人快递的业务。质疑认为：“任何人都可以充当快递员”的模式，处于国家快递管理的灰色地带。 对此，高榕资本创始合伙人高翔表示，从人人快递本身来讲，虽然借用“快递”之名，但服务本身与快递并无直接关联，而且随着社会发展，政策方面也在不断优化。 谢勤表示，人人快递已收回了加盟业务，所有业务由公司直营。目前，人人快递重点在北京、上海、广州、深圳、成都、杭州六大城市开展业务，加大了公司把控力度。 除了出于监管不明的灰色地带外，货品、送货员、客户的安全信用体系也是质疑的焦点。快递物流咨询网首席顾问徐勇认为，人人快递的模式缺少标准，没有安检和相关的监控措施，无法防范危险品、易燃易爆物品，造成的社会成本可能会更高。 对于安全信任问题，谢勤表示目前人人快递从三方面建立了信用体系。一是个人金融信用，比如信用卡、贷款情况等;二是网上交易信用情况;三是业务交易信用，比如自由快递人是否按时送货，每次的客户评价都是信用的积累。“如果快递自由人的信用度不足，他的接单权限就会受到限制，甚至被封号。” 也有支持者认为，这种方式是把社会闲散资源都调动起来，从其商业模式来说，是一种基于互联网技术的创新。不应该一棍子打死，可以先考察一下市场反应。 |
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